Luftdichtung innen mit Dampfbremsen aus Folie oder Baupappe - Versionsgeschichte

Willink: /* Verklebung der Bahnenüberlappungen */

2026-07-21T09:06:32Z

Verklebung der Bahnenüberlappungen

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juli 2026, 10:06 Uhr
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	; Nägellöcher in Luftdichtungen abkleben?: Die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (Tackerklammern in Sparren) sind für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Die Perforation durch Nägel und Schrauben (stiftförmige Befestigungsmittel) gelten als ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung (z. B. durch eine Lattung) vorliegt. (vergl. [[DIN 4108]]-7, Abschnitt 7.2.2). - Mehr: [[Perforation Luftdichtung]].		; Nägellöcher in Luftdichtungen abkleben?: Die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (Tackerklammern in Sparren) sind für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Die Perforation durch Nägel und Schrauben (stiftförmige Befestigungsmittel) gelten als ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung (z. B. durch eine Lattung) vorliegt. (vergl. [[DIN 4108]]-7, Abschnitt 7.2.2). - Mehr: [[Perforation Luftdichtung]].

	; Anpresslatten bei Bahnenanschlüssen?: Nach der DIN 4108-7 ~~von Jan. 2011~~ ist der Anschluss von Luftdichtheitsbahnen mit Klebebändern oder Klebemassen ohne weitere Befestigungsmittel zulässig. - Mehr: [[Anpresslatte]].		; Anpresslatten bei Bahnenanschlüssen?: Nach der DIN 4108-7 ist der Anschluss von Luftdichtheitsbahnen mit Klebebändern oder Klebemassen ohne weitere Befestigungsmittel zulässig. - Mehr: [[Anpresslatte]].

	== Anschlüsse ==		== Anschlüsse ==

Willink: /* Verklebung der Bahnenüberlappungen */

2026-07-21T09:06:01Z

Verklebung der Bahnenüberlappungen

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juli 2026, 10:06 Uhr
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	Bei Verwendung von [[Einblasdämmung]]en ist die Längsverlegung zu bevorzugen. Bei Querverlegung sollen sich unterhalb der Verklebung parallel Latten befinden, um eine statische Belastung der Dämmung auf die Verklebung zu verhindern. Alternativ sollten zusätzlich Klebebandstreifen quer zur Überlappung im Abstand von 30 cm angebracht werden.		Bei Verwendung von [[Einblasdämmung]]en ist die Längsverlegung zu bevorzugen. Bei Querverlegung sollen sich unterhalb der Verklebung parallel Latten befinden, um eine statische Belastung der Dämmung auf die Verklebung zu verhindern. Alternativ sollten zusätzlich Klebebandstreifen quer zur Überlappung im Abstand von 30 cm angebracht werden.

	; Nägellöcher in Luftdichtungen abkleben?: Die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (Tackerklammern in Sparren) sind für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Die Perforation durch Nägel und Schrauben (stiftförmige Befestigungsmittel) gelten als ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung (z. B. durch eine Lattung) vorliegt. (vergl. [[DIN 4108]]-7~~:2011-01~~, Abschnitt 6.1.2). - Mehr: [[Perforation Luftdichtung]].		; Nägellöcher in Luftdichtungen abkleben?: Die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (Tackerklammern in Sparren) sind für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Die Perforation durch Nägel und Schrauben (stiftförmige Befestigungsmittel) gelten als ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung (z. B. durch eine Lattung) vorliegt. (vergl. [[DIN 4108]]-7, Abschnitt 7.2.2). - Mehr: [[Perforation Luftdichtung]].

	; Anpresslatten bei Bahnenanschlüssen?: Nach der DIN 4108-7 von Jan. 2011 ist der Anschluss von Luftdichtheitsbahnen mit Klebebändern oder Klebemassen ohne weitere Befestigungsmittel zulässig. - Mehr: [[Anpresslatte]].		; Anpresslatten bei Bahnenanschlüssen?: Nach der DIN 4108-7 von Jan. 2011 ist der Anschluss von Luftdichtheitsbahnen mit Klebebändern oder Klebemassen ohne weitere Befestigungsmittel zulässig. - Mehr: [[Anpresslatte]].

Willink: /* Anschluss Innenwand-Wand & Decke / Bodenplatte */

2026-07-16T13:21:22Z

Anschluss Innenwand-Wand & Decke / Bodenplatte

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juli 2026, 14:21 Uhr
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	Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]		Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]


	~~----~~
	~~Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK): [https://de.proclima.com/media-download/340/pro%20clima%20TIK:%20Sockelanschluss%20luftdicht.pdf Sockelanschluss] - PDF~~
	<br clear="all" />		<br clear="all" />

Willink: /* Anschluss Schornstein */

2026-03-16T16:09:59Z

Anschluss Schornstein

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2026, 17:09 Uhr
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	\|[[Datei:31 ld-db Anschluss-Betonschornstein.png\|left\|thumb\|260px\|31. Anschluss an Betonschornstein]]		\|[[Datei:31 ld-db Anschluss-Betonschornstein.png\|left\|thumb\|260px\|31. Anschluss an Betonschornstein]]
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	'''Abb. 30:''' Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der Muster Feuerungsverordnung ([[MFeuV]]) und der [[DIN V 18160~~]]-1: 2006~~-01. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Eine Ausnahme bilden gemäß der oben angegebenen Verordnung und der Norm Bauteile mit geringer Berührungsfläche, wie z. B. Unterdeck-/Unterspannbahnen und Dampfbremsen. <br />		'''Abb. 30:''' Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der Muster Feuerungsverordnung ([[MFeuV]]) und der DIN 18160-1. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Eine Ausnahme bilden gemäß der oben angegebenen Verordnung und der Norm Bauteile mit geringer Berührungsfläche, wie z. B. Unterdeck-/Unterspannbahnen und Dampfbremsen. <br />
	Diese Bahnen können können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen.		Diese Bahnen können können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen.

Willink am 24. Oktober 2024 um 11:30 Uhr

2024-10-24T11:30:43Z

Willink: /* Anschluss Drempel / Kniestock */

2024-10-24T11:29:40Z

Anschluss Drempel / Kniestock

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2024, 12:29 Uhr
Zeile 47:		Zeile 47:
	Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.		Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.

	Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]], [[ORCON MULTIBOND~~]] oder [[ECO COLL]] für [[DB+~~]]		Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]

Willink: /* Anschluss allgemein */

2024-10-24T11:29:17Z

Anschluss allgemein

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2024, 12:29 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Anschluss an glatte Untergründe: Mit einem der unten genannten Klebebänder.		Anschluss an glatte Untergründe: Mit einem der unten genannten Klebebänder.

	Anschluss an raue Untergründe: Bei allen pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen können im Innenbereich die Anschlusskleber [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] verwenden werden~~, bei der [[Dampfbremse]]n aus [[Baupappe]], [[DB+]], auch [[ECO COLL]]~~. <br />		Anschluss an raue Untergründe: Bei allen pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen können im Innenbereich die Anschlusskleber [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] verwenden werden. <br />

	Beim Anschluss von Dampfbremsen mit konstantem Diffusionswiderstand bzw. diffusionshemmenden Folien (z. B. [[PE]] oder Alu) auf nicht saugfähigen Untergründen (z. B. Beton) empfiehlt sich bei Verwendung von Anschlusskleberen der Einsatz von [[ORCON MULTIBOND]] oder [[ORCON CLASSIC]] im Trockenverfahren.		Beim Anschluss von Dampfbremsen mit konstantem Diffusionswiderstand bzw. diffusionshemmenden Folien (z. B. [[PE]] oder Alu) auf nicht saugfähigen Untergründen (z. B. Beton) empfiehlt sich bei Verwendung von Anschlusskleberen der Einsatz von [[ORCON MULTIBOND]] oder [[ORCON CLASSIC]] im Trockenverfahren.

Willink: /* Anschluss Drempel */

2024-06-21T12:33:33Z

Anschluss Drempel

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juni 2024, 13:33 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:

	== Anschlüsse ==		== Anschlüsse ==
	=== Anschluss [[Drempel]] ===		=== Anschluss Drempel / Kniestock ===
	{\|align="left"		{\|align="left"
	\|[[Datei:03 ld-db Anschluss-Drempel-Mauerwerksbau (2).png\|left\|thumb\|260px\|3. Anschluss [[Drempel]] im Mauerwerksbau]]		\|[[Datei:03 ld-db Anschluss-Drempel-Mauerwerksbau (2).png\|left\|thumb\|260px\|3. Anschluss [[Drempel]] im Mauerwerksbau]]

Willink: /* Anschluss Innenwand-Wand & Decke / Bodenplatte */

2024-05-21T13:43:27Z

Anschluss Innenwand-Wand & Decke / Bodenplatte

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2024, 14:43 Uhr
Zeile 212:		Zeile 212:
	\|}		\|}
	'''Abb. 21:''' <br />		'''Abb. 21:''' <br />
	Im Bereich von Innenwänden sollte die Luftdichtungsebene nicht unterbrochen werden. Werden Innenwände vor dem Dämmen und Dichten gestellt, empfiehlt es sich einen robusten (wetterfesten) Dampfbremsbahnenstreifen der pro clima [[[[INTELLO X]]]] oder [[DA]] einzulegen.		Im Bereich von Innenwänden sollte die Luftdichtungsebene nicht unterbrochen werden. Werden Innenwände vor dem Dämmen und Dichten gestellt, empfiehlt es sich einen robusten (wetterfesten) Dampfbremsbahnenstreifen der pro clima [[INTELLO X]] oder [[DA]] einzulegen.

	Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]		Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]

Willink am 8. Januar 2024 um 15:00 Uhr

2024-01-08T15:00:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. Januar 2024, 16:00 Uhr
Zeile 239:		Zeile 239:

	'''Abb. 24:''' <br />		'''Abb. 24:''' <br />
	Anschlussklebeband: <br /> [[TESCON PROFIL]] oder [[TESCON PROFECT]] ~~<br /> [[TESCON INVEX]] im Eckbereich~~		Anschlussklebeband: <br /> [[TESCON PROFIL]] oder [[TESCON PROFECT]]
	<br clear="all" />		<br clear="all" />

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2024, 12:30 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	\| valign="top" \| [[Datei:02 ld-db Verklebung-Bahnenueberlappung-laengs.png\|left\|thumb\|260px\|2. Verklebung der Bahnenüberlappung längs zum Sparren. Verklebung mit Anschlusskleber (li) bzw. Klebeband (re) ]]		\| valign="top" \| [[Datei:02 ld-db Verklebung-Bahnenueberlappung-laengs.png\|left\|thumb\|260px\|2. Verklebung der Bahnenüberlappung längs zum Sparren. Verklebung mit Anschlusskleber (li) bzw. Klebeband (re) ]]
	\|}		\|}
	Anschlusskleber: <br /> [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]], [[ORCON MULTIBOND~~]] oder [[ECO COLL]] für [[DB+~~]]		Anschlusskleber: <br /> [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]

	Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]		Klebeband: <br /> [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]] oder [[UNI TAPE]]
Zeile 66:		Zeile 66:
	- verzögerter Trocknung des Klebers, z. B. bei Verlegung der Dampfbremse bei Frost <br />		- verzögerter Trocknung des Klebers, z. B. bei Verlegung der Dampfbremse bei Frost <br />
	- nicht ausreichend tragfähigem Untergrund <br /> <br />		- nicht ausreichend tragfähigem Untergrund <br /> <br />
	Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]], [[ORCON MULTIBOND~~]] oder [[ECO COLL]] für [[DB+~~]]		Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]


Zeile 126:		Zeile 126:
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	'''Abb. 12:''' <br />		'''Abb. 12:''' <br />
	Anschlusskleber: <br /> [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]], [[ORCON MULTIBOND~~]] oder [[ECO COLL]] für [[DB+~~]]		Anschlusskleber: <br /> [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]


Zeile 306:		Zeile 306:
	'''In beiden Fällen gilt:''' <br />		'''In beiden Fällen gilt:''' <br />
	Untergrund zuvor gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus [[TESCON PRIMER RP]] binden. <br />		Untergrund zuvor gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus [[TESCON PRIMER RP]] binden. <br />
	Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]], [[ORCON MULTIBOND~~]] oder [[ECO COLL]] für [[DB+~~]]		Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]