Biomass-to-Liquid: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 17. Mai 2010, 10:05 Uhr
Biomass-to-Liquid (BtL): Synthetische Kraftstoffe aus Biomasse
Synthetische Kraftstoffe aus Biomasse sind eine verhältnismäßig junge, am Markt noch nicht verfügbare Entdeckung. Doch schon heute verknüpfen sich mit BtL-Kraftstoffen, die auch als Synfuel oder Sunfuel® bezeichnet werden, große Erwartungen.
Die FNR definiert Biomass-to-Liquid (BtL) wie folgt:
"Biomass-to-Liquid" bezeichnet eine Prozesskette, die Biomasse über die thermochemische Vergasung in Synthesegas (Gemisch aus CO und H2) und anschließende Synthese in flüssige Kohlenwasserstoffe umwandelt. Die so erzeugten biogenen Kohlenwasserstoffe können mit bekannten Prozessen der Erdölraffination zu marktfähigen Kraftstoffen wie Diesel nach EN 590 oder Benzin nach EN 228 aufgearbeitet werden.
BtL-Kraftstoffe gehören wie GtL- (Gas-to-liquid) und CtL- (Coal-to-liquid) Kraftstoffe zu den synthetischen Kraftstoffen, deren Bestandteile genau auf die Anforderungen moderner Motorenkonzepte zugeschnitten, also maßgeschneidert werden.
Für die Herstellung von BtL-Kraftstoffen können verschiedenste Biorohstoffe genutzt werden. Die Palette erstreckt sich von ohnehin anfallenden Reststoffen wie Stroh und Restholz auch auf Energiepflanzen, die eigens für die Kraftstofferzeugung angebaut und vollständig verwertet werden.
Schätzungen gehen davon aus, dass auf einem Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche umgerechnet etwa 4.000 Liter BtL-Kraftstoffe erzeugt werden können. Damit lassen sich in Zukunft etwa 20-25 % des gesamten Kraftstoffbedarfs in Deutschland ersetzen - für Europa werden die Potenziale noch wesentlich höher angesetzt. Damit können BtL-Kraftstoffe ganz erheblich zur Substitution von fossilen Kraftstoffen beitragen.
Entwicklungsstand
Zurzeit werden unterschiedliche Verfahren zur Herstellung von BtL-Kraftstoffen im Forschungs- und Pilotmaßstab von verschiedenen Forschungseinrichtungen und Unternehmen entwickelt.
Jetzt gilt es, Kenntnisse und Erfahrungen dieser Projekte, die von der Biomasse-Bereitstellung über die Prozessoptimierung einzelner Teilprozesse bis hin zur Herstellung von BtL-Kraftstoffen im Pilotmaßstab reichen, zu bündeln. Hier werden im Rahmen der Aktivitäten der BtL-Informationsplattform konkretere Aussagen zur Wirtschaftlichkeit und Ökobilanz erwartet.
Belastbare Studien zu ökologischen und ökonomischen Betrachtungen werden zurzeit erarbeitet, liegen bislang aber noch nicht vor.
Kraftstoffeigenschaften
| Steckbrief BtL-Kraftstoff | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rohstoffe | Energiepflanzen und Holz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Jahresertrag je Hektar | ca. 4.030 l/ha1) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftstoff-Äquivalent | 1l BtL-Kraftstoff ersetzt ca. 0,97l Diesel1) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Marktpreis | 0,5 – 1,0 EUR/l | ||||||||||||||||||||||||||||
| CO2-Minderung | > 90% gegenüber Diesel1) | ||||||||||||||||||||||||||||
1) Angaben beruhen auf Berechnungen
| Rohstofferträge zur Herstellung von BtL | Rohstoffe | Ertrag (FM) [t/ha] |
Kraftstoff- ertrag [l/ha] |
erforderliche Biomasse pro Liter Kraftstoff [kg/l] | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Energiepflanzen | 15 – 20 | 4.030 | 3,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Stroh | 7 | 1.320 | 5,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Quelle: FNR/ Biokraftstoffe – eine vergleichende Analyse (2009) meo
Quelle
Biomasse aus
Strom, -
Wärme;
Kosten/Preise |
Energiepflanzen
(Raps) •
Bioenergie:
Biokraftstoff:
Pflanzenöl |
Biodiesel |
Bioethanol |
Biomass-to-Liquid |
Biogas
Industr. Nutzung:
Rohstoffmengen |
Baustoff |
oleochem. Anwendung |
Naturarznei, Kosmetika |
Biowerkstoff:
Biokunstst. |
naturfaserverst. Kunstst. |
WoodPlasticComposites