Luftdichtung Bahnenüberlappungen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Goldau (Diskussion | Beiträge) |
Goldau (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
[[Bild:Wiki_db_steild_laengsverlegung_9_1_1-1a_Kopie.jpg]] | [[Bild:Wiki_db_steild_laengsverlegung_9_1_1-1a_Kopie.jpg]] | ||
[[Bild:Db_steild_laengsverlegung_9_1_1-1a.gif|left|thumb| | [[Bild:Db_steild_laengsverlegung_9_1_1-1a.gif|left|thumb|350px|Verklebung bei Verlegung parallel zum Sparren]] | ||
[[Image: image name including extension |thumb|width in pixels px|caption]] | [[Image: image name including extension |thumb|width in pixels px|caption]] |
Version vom 22. Juni 2007, 10:22 Uhr
Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen wie INTELLO oder DB+ können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden.
Bei der Verlegung parallel zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auf den Sparren. Vorteul: Die Klebebänder können besonders einfach fest angepresst werden.
Datei:Wiki db steild laengsverlegung 9 1 1-1a Kopie.jpg
Bei der Verlegung quer zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auch im Bereich der Sparrenfelder. Vorteil: Auch bei ungünstigen oder unregelmäßigen Sparrenabständen entsteht bei Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen kein Verschnitt.