Luftdichtung bei Sanierungen: Unterschied zwischen den Versionen
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: *) Diese Produkte dürfen nicht beregnet oder betaut werden. Deren Verlegung im Außenbereich empfiehlt sich daher nur bei stabiler Wetterlage oder zusätzlichen Schutzmaßnahmen. | : *) Diese Produkte dürfen nicht beregnet oder betaut werden. Deren Verlegung im Außenbereich empfiehlt sich daher nur bei stabiler Wetterlage oder zusätzlichen Schutzmaßnahmen. | ||
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== Dampfbremse von innen == | |||
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Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn: [[INTELLO]], [[INTELLO PLUS]] und [[DB+]] auf bestehender Innenbekleidung und mit neuer, zusätzl. Innenbekleidung. | |||
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dampfbremsende Sanierungs-Tapeten: [[SANTA DT]]/[[SANTA UT|-UT]] auf bestehender Innenbekleidung. <br /> | |||
Verarbeitungshinweise, wie immer: siehe Produktlink. | |||
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=== Einbau Sub-and-Top === | === Einbau Sub-and-Top === | ||
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== Sanierungslösung 1:1 - Luftdichtung mittig == | == Sanierungslösung 1:1 - Luftdichtung mittig == | ||
Version vom 27. Juni 2016, 13:23 Uhr
Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima WINCON oder einer BlowerDoor-Messung zu überprüfen.
Die Seite wird überarbeitet.
Dampfbremse von außen
Wannenförmiger Einbau
Abb. 79:
Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn: INTESANA, INTELLO*, INTELLO PLUS*, DB+* und DA. Letztere ausschließlich wenn außen diffusionsoffen.
| Schwierigkeitsgrad: | hoch |
| Anforderung: | hoch |
| Bauteilsicherheit: | sehr hoch |
mehr: siehe unten
Abb. 80:
Tel: +49 (0) 62 02 - 27 82.45
eMail: technik@proclima.de
Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn: INTESANA, INTELLO*, INTELLO PLUS* und DB+*
1. reines Bahnendach, 2. mit Kiesauflage, 3. mit Dachbegrünung
Unter Umständen ist eine Zusatzdämmung mit hygrischer Trennung notwendig.
Kontaktieren Sie die Technik-Hotline für eine Stellungnahme.
| Schwierigkeitsgrad: | sehr hoch |
| Anforderung: | hoch |
| Bauteilsicherheit: | hoch |
für Abb. 79 + 80 gilt:
In der Regel werden die Bahnen in Längsrichtung zur Konstruktion auf der Innenbekleidung bzw. Streuschalung verlegt. Seitlich an der Konstruktion ca. 4 cm (max. 1/3 der Konstr.-Höhe) hochfalten und mit Tackerklammern fixieren.
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC, ORCON LINE* oder ECO COLL* für DB+
Untergrund gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus TESCON PRIMER RP binden.
Bitte achten Sie darauf, dass evtl. vorhandene Risse im Holz mit dem Anschlusskleber verfüllt werden.
Auf gehobelten Hölzern: Anschluss auch mit TESCON VANA / TESCON No.1.
- *) Diese Produkte dürfen nicht beregnet oder betaut werden. Deren Verlegung im Außenbereich empfiehlt sich daher nur bei stabiler Wetterlage oder zusätzlichen Schutzmaßnahmen.
Dampfbremse von innen
Abb. 81:
Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn: INTELLO, INTELLO PLUS und DB+ auf bestehender Innenbekleidung und mit neuer, zusätzl. Innenbekleidung.
| Schwierigkeitsgrad: | niedrig |
| Anforderung: | mittel |
| Bauteilsicherheit: | sehr hoch |
Abb. 82: Sanierungs-Tapeten
dampfbremsende Sanierungs-Tapeten: SANTA DT/-UT auf bestehender Innenbekleidung.
Verarbeitungshinweise, wie immer: siehe Produktlink.
| Schwierigkeitsgrad: | niedrig |
| Anforderung: | mittel |
| Bauteilsicherheit: | sehr hoch |
Einbau Sub-and-Top
 |
Die feuchtevariable Sanierungs-Dampfbremse pro clima DASATOP wird längs oder quer im Sub-and-Top-Verfahren auf der bestehenden raumseitigen Bekleidung verlegt und über den Sparren ins nächste Feld geführt. Fehlerträchtige luftdichte Anschlüsse an den Sparrenflanken entfallen.
Bahn i.d.R horizontal (quer zu den Sparren/Deckenbalken) verlegen. Am aufgehenden Außenmauerwerk beginnen. Bahn an Sparrenflanken und Untergrund vollflächig anliegend verlegen und sauber in die Ecken drücken. Konvektionstunnel vermeiden. Bahn an Sparrenflanken mit ca. 3 mm starken Sperrholz- oder Hartfaserstreifen in der unteren Ecke fixieren. Befestigungsstreifen durchgehend verwenden. Einfache Fixierung, z. B. mit einem Schlagtacker.
Sanierungslösung 1:1 - Luftdichtung mittig
Regelaufbau 1:1-Lösung
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Die Luftdichtungsebene liegt zwischen zwei gleich starken Dämmschichten: 50 % der Wärmedämmung vor der Luftdichtungsebene und 50 %
der Wärmedämmung auf den Sparren. Beide Dämmstoffe haben die gleiche Wärmeleitzahl.
Überdämmung der Sparren mit Holzfaser, darunter mittig liegende, diffusionsoffene Luftdichtung, sd = 0,02 m mit monolithischer porenfreier Membran, z. B. DASAPLANO 0,01 connect oder DASAPLANO 0,50 connect, luftdicht untereinander und an allen Anschlüssen verklebt.
Die Zwischensparrendämmung kann aus einem nicht sorptionsfähigen Dämmstoff bestehen.
Anschluss Drempel - Beispiel 1:1-Lösung
 Sichtsparren an Fußpfette endend Anschluss der DASAPLANO 0,01 connect / DASAPLANO 0,50 connect auf der Oberseite des Ringankers. |
Datei:2 g k ld add drempel sparren durchlaufend.png Sichtsparren durchlaufend Anschluss der DASAPLANO 0,01 connect / DASAPLANO 0,50 connect auf der Oberseite des Ringankers. |
- Sichtsparren an Fußpfette endend
- pro clima DASAPLANO 0,01 connect / DASAPLANO 0,50 connect auf den Ringanker führen und mit ORCON F oder ORCON CLASSIC luftdicht verkleben.
- Sichtsparren durchlaufend
- Sparrenquerschnitt aus pro clima DASAPLANO 0,01 connect / DASAPLANO 0,50 connect ausschneiden und auf den Ringanker führen und mit ORCON F oder ORCON CLASSIC luftdicht verkleben.
- Anschluss der Bahn an den Sparren mit pro clima TESCON PROFIL.
- In beiden Fällen
- Am Anschluss Fußpfette eine Dehnschlaufe ausbilden, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
- Im senkrechten Bereich möglichst viel Dämmung auf der kalten Seite der Luftdichtungsbahn anordnen.
Luftdichtung innen:
mit Dampfbremsen aus Folie/Baupappe •
mit Holzwerkstoffplatten •
im Mauerwerksbaubau •
bei Aufdachdämmung •
bei Sanierungen •
Rieselschutz
Winddichtung / Abdichtung außen:
Unterdeck-/Unterspannbahnen •
Nahtgefügte Unterdeckung •
Unterdeckung aus Holzwerkstoffplatten •
Unterdeckung von innen nachrüsten •
Wandschalungsbahn