Technische Eigenschaften (SOLITEX UM connect): Unterschied zwischen den Versionen
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Schutz und Deckvliesen aus Polypropylen. Das Deckvlies ist zusätzlich wasserabweisend eingestellt und bietet optimalen Schutz vor eindringender Nässe. | |||
Es schützt den darunter liegenden Spezialfilm vor Beschädigung und UV Einstrahlung. <br /> | |||
Die Bahnen sind durch die anthrazitfarbende Färbung des oberen Deckvlieses blendfrei. | |||
Die Spezial Membran hat eine Wasserdichtheit von 10.000 mm Wassersäule, d. h. sie ist auch bei starker Schlagregenbeanspruchung dicht. <br /> | |||
Die Bahn kann 3 Monate der freien Witterung ausgesetzt werden. <br /> | |||
Die Befestigung mit Klammern darf nur geschützt im Überlappungsbereich erfolgen. | |||
Schalldämpfende Wirkung (geringere Prasselgeräusche bei Regen)zeichnet die Bahn aus. <br /> | |||
Zudem schützt sie die Metallbedachung gegen unterseitige Korrosion, da alle | |||
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Aktuelle Version vom 3. Juni 2022, 12:42 Uhr
Mehr Sicherheit für Metalldächer und -fassaden
Robuster Aufbau
Die Unterdeckbahn SOLITEX UM connect ist 4 lagig aufgebaut. Ihre TEEE Funktionsmembran liegt sicher geschützt zwischen zwei robusten, besonders reißfesten
Schutz und Deckvliesen aus Polypropylen. Das Deckvlies ist zusätzlich wasserabweisend eingestellt und bietet optimalen Schutz vor eindringender Nässe.
Es schützt den darunter liegenden Spezialfilm vor Beschädigung und UV Einstrahlung.
Die Bahnen sind durch die anthrazitfarbende Färbung des oberen Deckvlieses blendfrei.
Die Spezial Membran hat eine Wasserdichtheit von 10.000 mm Wassersäule, d. h. sie ist auch bei starker Schlagregenbeanspruchung dicht.
Die Bahn kann 3 Monate der freien Witterung ausgesetzt werden.
Die Befestigung mit Klammern darf nur geschützt im Überlappungsbereich erfolgen.
Schalldämpfende Wirkung (geringere Prasselgeräusche bei Regen)zeichnet die Bahn aus.
Zudem schützt sie die Metallbedachung gegen unterseitige Korrosion, da alle
Flächen Luftkontakt haben. Die für die Korrosion verantwortlichen anaeroben Bakterien werden vermieden.
Allgemeines
Die neue Technologie der pro clima SOLITEX Bahnen mit monolithischer Membran bietet mehr Sicherheit gegenüber konventionellen Unterdachfolien mit mikroporösen Membranen.
Kriterien für sichere Konstruktionen
Die Regendichtheit ist das entscheidende Kriterium für eine Unterdeckbahn. Diese Funktion sollte nicht nur im Labor, sondern gerade unter Baustellenbedingungen eine dauerhafte Sicherheit vor eindringender Feuchtigkeit bieten. Bahnen, die nach konventioneller Technik mit mikroporöser Membran produziert werden, können durch die reale Beanspruchung auf dem Dach zu Problemen führen.
Wie erkennt man eine mikroporöse Bahn?
Mikroporöse Membranen sind nicht luftdicht. Wird ein mit Wasser gefüllter Zylinder auf eine solche Bahn gestellt und von unten Luft durch die Bahn eingeblasen, so sind im Wasser deutlich die aufsteigenden Luftblasen zu erkennen. Je mehr Luftblasen die Bahn durchdringen, um so größer ist die Porosität. Dringen keine Blasen durch die Bahn, verfügt die Bahn über eine monolithische Membran.
Konventionelle Technologie: Mikroporöse Membran
Herstellung
Mikroporen entstehen, indem einer Kunststoff-Membran Calciumcarbonat zugesetzt und die Folie nach der Herstellung gedehnt wird.
Wasserdichtheit
Die Dichtheit mikroporöser Membranen basiert auf der Oberflächenspannung des Wassers. Wird die Oberflächenspannung durch Einwirkung baustellentypischer Einflüsse reduziert, besteht die Gefahr, dass Feuchtigkeit die poröse Membran durchdringt. Ein altbekannter Effekt, der dazu geführt hat, dass eine neue Technologie entwickelt wurde. Qualitativ hochwertige Bahnen werden heute mit einer geschlossenzelligen Membran hergestellt. Sie bieten höchstmögliche Regendichtheit und gewährleisten gleichzeitig, dass eine große Menge an Wasserdampf aktiv aus der Konstruktion heraus nach außen transportiert wird.
Das Zusammenspiel dieser beiden Funktionen hat einen entscheidenden Einfluss auf die Qualität und Sicherheit einer Dachkonstruktion.
Problem: Die Wasserdichtheit wird durch die Oberflächenspannung des Wassers erreicht. Diese kann beim Wasser durch Verschmutzung und Chemikalien massiv herabgesetzt werden (z.B. Holzschutzmittel, wie Salze und Netzmittel, Öle von Kettensägen oder holzeigene Inhaltsstoffe, wie Harze, Öle oder Terpene).
Resultat: teilweise Undichtheiten, Mehrarbeit und Mehraufwand, unzufriedene Kunden.
Diffusion bei mikroporösen Bahnen
Die Diffusion erfolgt durch einen Luftaustausch (Strömung) – nicht durch echtes Diffundieren.
Resultat: bei geringen Dampfteildruckdifferenzen kann es vorkommen, dass Feuchtigkeit selbst durch diffusionsoffene mikroporöse Bahnen nicht austrocknet. Konstruktionen können durchfeuchten, Bauschäden können entstehen.
Die neue Technologie der pro clima SOLITEX Unterdeck- und Unterspannbahnen
Herstellung
Geschlossenzellige Membranen werden mit einem durchgehenden Film hergestellt. Über 200° C heißes, flüssiges Polymer wird zwischen zwei Vliese gegossen und verklebt diese beim Abkühlen.
Wasserdichtheit
Geschlossenzellige Membranen sind unempfindlich gegenüber Einflüssen, welche die Oberflächenspannung des Wassers reduzieren. Resultat: Die Membran bleibt dicht, Vermeidung von Mehrarbeit und Mehraufwand, zufriedene Kunden.
Diffusion
Die Diffusion findet durch aktiven Feuchtetransport entlang der Molekülketten als chemische Reaktion statt.
Resultat: Hohe Dampfdiffusion bei gleichzeitiger Porenfreiheit und höchster Schlagregendichtheit.
SOLITEX UM connect - weiterführende Information : | • Einsatzbereich • Wichtige Voraussetzungen und Randbedingungen • Verarbeitung • Technische Eigenschaften • Technische Daten - mit Lieferform, Systemprodukte |
SOLITEX MENTO-Familie Unterdeck-/Unterspannbahn | |
SOLITEX MENTO 1000 SOLITEX MENTO 1000 connect |
leicht, Freibew.3 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX MENTO 3000 SOLITEX MENTO 3000 connect |
mittelschwer, Fb.4 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX MENTO 5000 SOLITEX MENTO 5000 connect |
schwer, Fb.6 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX MENTO PLUS SOLITEX MENTO PLUS connect |
armiert, Fb.4 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX MENTO ULTRA SOLITEX MENTO ULTRA connect |
hoch reißfest, Fb.4 Mo ... mit Selbstklebezonen |
verklebte Unterdeck-/Unterspannbahn | |
SOLITEX QUANTHO 3000 connect | mittelschwer, verklebt |
Unterdeck-/Unterspannbahn, Fb.3 Mo | |
SOLITEX PLUS connect |
feuchtevariabel, armiert ... mit Selbstklebezonen |
für Blecheindeckungen | |
SOLITEX UM connect | mit 3D-Trennlage |
Wandschalungsbahnen | |
SOLITEX FRONTA WA SOLITEX FRONTA WA connect |
Standard, Fb.3 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX FRONTA QUATTRO SOLITEX FRONTA QUATTRO connect |
f. Lückenschalungen bis 35 mm, Fb.6 Mo ... mit Selbstklebezonen |
Schwer entflammbar: SOLITEX FRONTA QUATTRO FB SOLITEX FRONTA QUATTRO FB connect |
f. Lückenschalungen bis 35 mm, Fb.2 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX FRONTA PENTA SOLITEX FRONTA PENTA connect |
f. Lückenschalungen bis 50 mm, Fb.6 Mo ... mit Selbstklebezonen |
SOLITEX FRONTA HUMIDA |
hinter Vormauerschalen, Fb.3 Mo |
Luftdichtung innen:
Neubau, Ausbau:
INTELLO Familie •
DB+ •
Aufdach:
INTELLO X Familie •
DA,
- connect •
Anschluss-Streifen: INTELLO conneX
Sanierung: DASATOP •
DASAPLANO 0,01 connect •
INTELLO X,
-connect •
Rieselschutz:
RB
Winddichtung außen:
Unterdeck-/Unterspannbahn:
SOLITEX MENTO •
SOLITEX QUANTHO 3000 connect (verklebt) •
SOLITEX PLUS connect
für Blecheindeckung: SOLITEX UM connect •
selbstklebend:
SOLITEX ADHERO •
nahtgefügte Unterdeckung (UDB-eA): SOLITEX WELDANO • Fassaden: SOLITEX FRONTA
Verbindungsmittel:
Klebebänder: TESCON VANA, - INVIS, - No.1 • - RAPIC • DUPLEX • UNI TAPE •
Anschlusskleber: ORCON F, - CLASSIC, - MULTIBOND
Fenster- / Putzanschlüsse: CONTEGA-Familie (Fensterbox) •
Kanten: TESCON PROFECT, - PROFIL, •
Ecken: TESCON TANGO, - INCAV
Flüssigdichtung: AEROSANA VISCONN-System •
Absperrklebebänder: EXTOSEAL-Familie •
Nageldichtung: TESCON NAIDECK-Familie •
Primer: TESCON (S)PRIMER
Manschetten: Kabel: KAFLEX • Rohr: ROFLEX • Elektro-Installationen: INSTAABOX • STOPPA
Detaillösungen:
Pflaster: TESCON VANA patch • UNI TAPE XL •
Einblasstopfen: CLOX
Montagehilfen: DASATOP FIX, TESCON FIX
Übersichten: Neuheiten • Anwendungsmatrix • Konstruktionsdetails • Techn. Daten: Bahnen, Verbindungsmittel • Archiv