Luftdichtung bei Aufdachdämmung: Unterschied zwischen den Versionen

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Bei der [[Aufdachdämmung]] ist die [[Luftdichtung]]sebene gerade in den Anschlussbereichen schon im voraus detailiert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z.B. mit dem pro clima [[WINCON]], z.T. nur schwer möglich, da die [[Luftdichtung]]sebene nicht mehr direkt zugänglich ist.
Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima [[WINCON]] oder einer [[BlowerDoor]]-Messung zu überprüfen.


==Verklebung der Bahnenüberlappungen==
Bei der [[Aufsparrendämmung]] ist die [[Luftdichtung]]sebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit dem pro clima [[WINCON]], z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist.
 
== Verklebung der Bahnenüberlappung ==


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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ueberlappung_01.png|left|thumb|200px|Verklebung mit [[DUPLEX]]]]
|[[Datei:64 ld-add-Verklebung-Bahnenueberlappung.png|left|thumb|260px|64. Verklebung der Bahnenüberlappung]]
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'''Abb. 64:'''<br />
Die [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen für [[Aufdachdämmung]]en pro&nbsp;clima [[INTELLO&nbsp;X]] oder [[DA]] werden im Allgemeinen traufparallel verlegt. <br />
Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen erfolgt mittels der zwei integrierten Selbstklebezonen bei [[INTELLO&nbsp;X connect]] und [[DA connect]], <br />
ansonsten kann sie auch mit dem doppelseitigen Klebeband [[DUPLEX]] hergestellt werden.
Alternativ ist die Verklebung mit dem einseitigen pro&nbsp;clima [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] möglich.
Auf trockene Untergründe achten. Die Befestigung der Bahnen erfolgt mit Tackerklammern im Überlappungsbereich.
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== Anschlüsse ==
=== Anschluss Drempel / Traufanschluss ===
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ueberlappung_02.png|left|thumb|200px|Verklebung mit  <br /> [[TESCON No.1]] / [[TESCON VANA]]]]
|[[Datei:65 ld-add-Anschluss-Drempel-abgesetzter-Tragsparren.png|left|thumb|260px|65. Anschluss [[Drempel]] (abgesetzter [[Sparren|Tragsparren]])]]
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[[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen für [[Aufdachdämmung]]en wie [[DA|pro clima DA]] oder pro clima [[INTESANA]] werden im Allgemeinen traufparallel verlegt.  
'''Abb. 65: Abgesetzte [[Sparren|Sichtsparren]] <br />
Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen der [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] kann mit dem doppelseitigen Klebeband pro clima [[DUPLEX]] hergestellt werden. Alternativ ist die Verklebung mit dem einseitigen pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]] möglich. pro clima [[DUPLEX]] lässt sich schnell und leicht mit dem [[DUPLEX Handdispenser]] verarbeiten.  
Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]
Auf trockene Untergründe achten. Die Befestigung der Bahnen erfolgt mit Tackerklammern im Überlappungsbereich.
 
Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel): <br />
Werden mehr als 20&nbsp;% der Wärmedämmung (des [[Wärmedurchlasswiderstand|Gesamtwärmedurchlasswiderstandes]]) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen.  
 
Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit dem Dampfbremsstreifen [[DA-S]]. 
Alternativ: Den Streifen einer festen [[Unterdeckbahn]] (&ge; [[SOLITEX&nbsp;MENTO&nbsp;3000]]) vor dem Aufrichten der [[Sparren|Sichtsparren]] über die  Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.
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|[[Datei:66 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|66. Anschluss [[Drempel]] (durchlaufender Tragsparren)]]
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|[[Datei:67 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|67. ''Alternativ'']]
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'''Abb. 66:''' Anschluss Drempel an durchlaufenden Sichtsparren <br />
* Anschluss Aufdachdampfbremse/Holzwerkstoffplatte (und Vordachunterdeckbahn): <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]]
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Sichtsparren und Mauerwerk: <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;VANA]], [[TESCON&nbsp;No.1]], [[TESCON&nbsp;PROFIL]] oder [[TESCON&nbsp;PROFECT]]  
 
 
'''Abb. 67:''' ''Alternativ'' <br />
* Anschluss Schalung/Sparren und Aufdachdampfbremse an 2 Profilbretter: <br /> Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Sichtsparren: <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;VANA]], [[TESCON&nbsp;No.1]], [[TESCON&nbsp;PROFIL]] oder [[TESCON&nbsp;PROFECT]]
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Mauerwerk: Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]
 


;Integrierte Selbstklebezonen
'''In beiden Fällen:''' Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.
Bei [[DA connect]] und [[INTESANA connect]] wird diese Verklebung mit den '''integrierten''' Selbstklebezonen  stark vereinfacht.
<br clear="all" />
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==Anschlüsse==
=== Anschluss Ortgang ===
===Anschluss [[Drempel]]===
Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit Blower-Door-Test, z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist.
 
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Drempel_01.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Drempel]] bei '''abgesetztem''' [[Sparren|Tragsparren]]]]
|[[Datei:68 ld-add-Anschluss-Ortgang-Unterbrechung-auf-ersten-Sichtsparren.png|left|thumb|260px|68. Anschluss Ortgang bei Unterbrechung auf dem ersten Sichtsparren]]
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Drempel_02.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Drempel]] bei '''durchlaufendem''' [[Sparren|Tragsparren]]]]
|[[Datei:69 ld-add-Anschluss-Ortgang-unterbrochene-Schalung.png|left|thumb|260px|69. Anschluss Ortgang bei unterbrochener Schalung]]
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;Abgesetzte [[Sparren|Sichtsparren]]
Durchlaufende [[Holzschalung]]en führen zu erheblichen Undichtheiten.
[[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] auf der Schwelle luftdicht verkleben. Werden dabei mehr als 20 % der [[Wärmedämmstoff|Wärmedämmung]] (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. Die Fuge zwischen Schwelle und Ringanker wird mit einem Streifen [[Dampfbremse|Dampfbremsbahn]] (z.B. pro clima [[DA-S]]) und [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] luftdicht verschlossen. Alternativ wird ein Streifen einer [[diffusionsoffen]]en [[Unterdeckbahn]] (z.B. [[SOLITEX UD]] oder [[SOLITEX PLUS]]) vor dem Richten der [[Sparren|Sichtsparren]] in Schwellenlängsrichtung verlegt und mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] am Ringanker angeschlossen. Nach dem Verlegen der [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] wird diese mit pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]] luftdicht mit der [[Unterdeckbahn]] verklebt.
 
'''Abb. 68:''' <br />
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerkrone mit Glattstrich: <br />
Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]  
 
 
'''Abb. 69:''' <br />
Anschluss Aufdachdampfbremse/Latte/Mauerkrone mit Glattstrich: <br />
Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]
 


;Durchlaufende [[Sparren|Sichtsparren]]
'''In beiden Fällen:''' <br />
Die [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] mit zwei parallelen Verklebungen aus pro clima [[DUPLEX]] oder [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] an zwei Profilbrettern im Bereich oberhalb der Schwelle ankleben. Bei feuchtem Untergrund nur den Anschlusskleber verwenden. Die beiden Bretter ebenfalls mit zwei parallelen Schnüren aus [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] auf dem [[Sparren]] verkleben. Von innen erfolgt der [[Anschluss]] der [[Dampfbremse]] an die gehobelten Holzbauteile mit pro clima [[TESCON PROFIL]] und an den Ringanker mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]].
Der Glattstrich der Mauerkrone schliesst (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.
<br clear="all" />
<br clear="all" />


===Anschluss [[Ortgang]]===
{{Hinweis r|Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.}}
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ortgang_01.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Ortgang]] auf Mauerkrone bei '''unterbrochener''' [[Schalung]]]]
|[[Datei:70 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|70. Anschluss Ortgang Innenseite]]
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ortgang_02.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Ortgang]] auf Mauerkrone bei '''durchlaufender''' [[Schalung]]]]
|[[Datei:71 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|71. ''Alternativ'']]
|}
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Durchlaufende [[Holzschalung]]en führen zu erheblichen Undichtheiten. Lösungsmöglichkeiten:
'''Abb. 70:''' <br />
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk mit Glattstrich: <br />
Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]  


* Unterbrechung der [[Holzschalung]] auf der Oberseite der vermörtelten Mauerkrone. Eine Dachlatte wird in Längsrichtung mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] durchgehend mit der Mauerkrone verklebt. Anschluss der [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] an der Dachlatte.


* Stoß der [[Holzschalung]] auf dem ersten [[Sparren|Flugsparren]]. Verlegung eines Streifens pro clima [[SOLITEX UD]] über der Mauerkrone.
'''Abb. 71:''' <br />
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk: <br />
Putzanschlussband [[CONTEGA&nbsp;PV]] mit Anschlusskleber fixieren und Aufdachdampfbremse am Klebestreifen anschliessen. <br />
Das Vlies wird (später, min. 1 cm breit) in die Mittellage des Putzes eingebettet.
<br clear="all" />
<br clear="all" />
=== Anschluss Dachflächenfenster ===
{{Hinweis r|Wird die Aufdachdampfbremse freibewittert, sind provisorisch Folienrinnen / Abweiser über den Durchdringungen vorzusehen. Siehe: [[Winddichtung außen - Unterdeck-/Unterspannbahn#Anschluss_Dachflächenfenster|Unterdeck-Unterspannbahn / Durchdringungen]]}}
Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro&nbsp;clima [[INTELLO&nbsp;X]] oder [[DA]] in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit [[TESCON&nbsp;PROFIL]]. <br />
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden.
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ortgang_04.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Ortgang]] Innenseite mit  [[ORCON F]]/ [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]]]]
|[[Datei:72 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster-Nut-Rahmen_Laengsschnitt.png|left|thumb|260px|72. Anschluss Dachflächenfenster <br /> in der Nut des Rahmens -
Längsschnitt]]
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Ortgang_03.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Ortgang]] Innenseite mit  [[CONTEGA PV]]]]
|[[Datei:73 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster-seitlich-Rahmen_Laengsschnitt.png|left|thumb|260px|73. Anschluss Dachflächenfenster <br /> seitlich am Rahmen -
Längsschnitt]]
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* Bei verputzter Giebelwand [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] am Putz anschließen.  
'''Abb. 72:''' z. B. bei der Sanierung <br />
* Bei fehlender Putzschicht [[CONTEGA PV]] an der Wand mit Anschlusskleber fixieren und [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] am Klebestreifen anschließen. Das Vlies muss mindestens 1 cm breit in die Mittellage des Putzes eingebettet werden.
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;PROFIL]], [[TESCON&nbsp;PROFECT]], [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON&nbsp;INCAV]]
 
 
'''Abb. 73:''' z. B. bei neuem Dachflächenfenster <br />
Anschluss Dampfbremsstreifen/Rahmen seitl.: <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;PROFIL]], [[TESCON&nbsp;PROFECT]], [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON&nbsp;INCAV]] <br /> oder Anschlussband: [[CONTEGA&nbsp;SL]], [[CONTEGA&nbsp;SOLIDO&nbsp;SL]], [[CONTEGA&nbsp;SOLIDO&nbsp;SL-D]]
<br clear="all" />
<br clear="all" />


===Anschluss Dachflächenfenster===
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_DFF_02.png|left|thumb|200px|Anschluss mit [[TESCON PROFIL]], Schnitt lang]]
|[[Datei:75 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster_Querschnitt.png|left|thumb|260px|74. Anschluss Dachflächenfenster <br /> in der Nut des Rahmens - Querschnitt]]
|}
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_DFF_01.png|left|thumb|200px|Anschluss mit [[TESCON PROFIL]], Schnitt quer]]
|[[Datei:74 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster_Querschnitt.png|left|thumb|260px|75. Anschluss Dachflächenfenster <br /> seitlich am Rahmen - Querschnitt]]
|}
|}
Zum Anschluss der [[Dachflächenfenster]] ist es erforderlich, dass die [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] in der [[Dachfläche]] breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen [[Dampfbremse|Dampfbremsbahn]] an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann.
'''Abb. 74:''' <br />
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: <br /> Klebeband: [[TESCON&nbsp;PROFIL]], [[TESCON&nbsp;PROFECT]], [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON&nbsp;INCAV]]


Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen [[Dampfbremse]] bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der [[Anschluss]] an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima [[TESCON PROFIL]].


'''Abb. 75:''' <br />
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: Anschlussband: [[CONTEGA&nbsp;SL]]
'''in allen 4 Fällen:''' <br />
Anschluss Dampfbremsstreifen/Aufdachdampfbremse: Klebeband: [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]]
<br clear="all" />
Hinweis zum Anschluss Dambremsstreifen (in der Fensterleibung) innen, an die Bahn der Dachfläche: <br />
Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima [[INTELLO&nbsp;X]] oder [[DA]] in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima [[TESCON PROFECT]] / [[TESCON PROFIL]]. 
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden.
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden.
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==Durchdringungen==
=== Durchdringung Rohr und Kabel ===
===Anschluss Rohr oder Kabel===
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Rohr_02.png|left|thumb|200px|Anschluss Rohr mit [[ROFLEX]] und [[TESCON No.1]]]]
|[[Datei:76 ld-add-Kabeldurchdringung-druckfeste-Aufdachdaemmung-auf-Schalung.png|left|thumb|260px|77. Kabeldurchdringung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung]]
|}
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|[[Bild:Luftdichtung_ADD_Rohr_01.png|left|thumb|200px|Anschluss Rohr mit  [[TESCON No.1]]]]
|[[Datei:47 ld-hwp Durchdringung-Rohre.png|left|thumb|260px|77.1 Durchdringung Rohre <br /> (Abb. nur exemplarisch)]]
|}
|}
[[Durchdringung]]en von Rohren oder Kabeln durch die Aufdachdampfbremse werden mit den pro clima Manschetten luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet.  
[[Durchdringung]]en von Rohren oder Kabeln werden mit den Dichtmanschetten pro&nbsp;clima [[ROFLEX]] oder [[KAFLEX]] luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet.
 
'''Abb. 77: Kabeldurchdringung''' <br />
Durchdringungen von Kabeln werden mit der Kabelmanschette pro&nbsp;clima [[KAFLEX&nbsp;mono]] luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. <br />
Die Manschetten haben einen selbstklebenden Träger.
 
 
'''Abb. 77.1: Rohrdurchdringung''' <br />
* [[ROFLEX 20]] - Leerrohr-Manschette, ohne Abb.: [[ROFLEX&nbsp;20&nbsp;multi]] - Leerrohr-Multi-Manschette <br />
* [[ROFLEX 30-300|ROFLEX 30 bis 300]] - Rohr-Manschetten
 
 
''Alternativ'' kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus [[TESCON&nbsp;VANA]] / [[TESCON&nbsp;No.1]] hergestellt werden.  


Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus [[TESCON No.1]] (75 mm Breite) hergestellt werden. [[TESCON No.1]] muss  wasserführend von unten nach oben aufgebracht werden.
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===Anschluss [[Schornstein]]===
=== Anschluss Schornstein ===
[[Bild:Luftdichtung_ADD_Schornstein_01.png|left|thumb|200px|Anschluss [[Schornstein]] mit  [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC| -CLASSIC]] ]]
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;Verputze [[Schornstein]]e und Kragplatten
|[[Datei:77 ld-add-Anschluss-Schornsteine.png|left|thumb|260px|78. Anschluss Schornsteine]]
[[Anschluss]] der [[DA|pro clima DA]] / [[INTESANA]] mit einer umlaufenden Schnur aus pro clima [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]].<br />Überlappungen der [[Dampfbremse]] in den Eckbereichen mit pro clima [[TESCON No.1]] verkleben.  
|}
'''Abb. 78:''' <br />
Anschlusskleber: [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]<br />
Überlappungen der Dampfbremse in den Eckbereichen: [[TESCON&nbsp;No.1]] / [[TESCON&nbsp;VANA]]
 
 
Anschluss der Dampfbremse an glatte, porenfreie, nicht absandende Fertigteil-Schornsteine möglich auch mit: <br />
Klebeband: [[TESCON&nbsp;VANA]] / [[TESCON&nbsp;No.1]] in Verbindung mit Primer-Vorbehandlung
 
Untergrund gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus [[TESCON&nbsp;PRIMER&nbsp;RP]] binden.
 
 
'''Allgemeine Hinweise:''' <br />
Für den Anschluss der [[Schornstein]]e gelten die Bestimmungen der Muster Feuerungsverordnung ([[MFeuV]]) und der [[DIN V 18160]]-1: 2006-01. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Eine Ausnahme bilden gemäß der oben angegebenen Verordnung und der Norm Bauteile mit geringer Berührungsfläche, wie z. B. Unterdeck-/Unterspannbahnen und Dampfbremsen. <br />
Diese Bahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen.
 
Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z. B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass, wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt, ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich.
<br clear="all" />


;Glatte Fertigteilschornsteine
----
[[Schornstein|Fertigteilschornsteine]] aus Beton sind luftdicht. Anschluss wie vor.
weitere Brandschutztechnische Hinweise siehe: [[Schornstein#Sonderregelung für Bauteile mit geringer Berührungsfläche|Schornstein/Abgasanlagen: Abstände zu brennbaren Bauteilen - Ausnahmeregelung: Bahnenanschlüsse]]


;Schornsteine mit porösen Mantelsteinen
=== Flachdach ===
Schornsteine aus Formsteinen (z.B. [[Blähton]]) sind '''nicht luftdicht'''. Unverputzte Formsteine (oder nur mit Gipsbauplatten verkleidet) verursachen hohe Luftundichtheiten und verschlechtern die [[Luftwechselrate]]n des Gebäudes.<br /> Auch die [[DIN 4108-7]]:2011-01 fordert deshalb z. B. einen außenseitigen Glattstrich (vergl. Abschnitt 5, Abs.10). Wird ein [[Schornstein]] direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt, ist das Aufbringen der Putzschicht vor dem Setzen der Formsteine erforderlich.
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|[[Datei:78 ld-add-Dampfbremse-diffusionsdichtes-Flachdach.png|left|thumb|260px|79. Dampfbremse bei diffusionsdichtem Flachdach<br /> <small> (1) Bahnendach (2) Kiesdach (3) Gründach </small>]]
|}
{{Hinweis TechnikHotline norm flach}}
'''Abb. 79:''' <br />
Der Feuchteschutz von Flachdächern ist eine Bemessungsaufgabe. <br />
Bitte kontaktieren Sie die Technik-Hotline von pro clima.


<br clear="all" />
<br clear="all" />
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=== Download ===
Alle Details zum Thema „Luftdichtung innen" in einem Dokument:
* [https://de.proclima.com/media-download/6/pro%20clima%20Konstruktion%20Innen%20Luftdichtung.pdf pro clima Konstruktion Innen Luftdichtung.pdf]


'''Brandschutztechnische Hinweise''' siehe: [[Schornstein#Sonderregelung für Bauteile mit geringer Berührungsfläche|Schornstein/Abgasanlagen: Abstände zu brennbaren Bauteilen - Ausnahmeregelung: Bahnenanschlüsse]]


__NOTOC__
{{NAV pc-gd Konstruktionsdetails}}
{{NAV pc-gd Konstruktionsdetails}}
[[Kategorie:Luftdichtung innen]][[Kategorie:Konstruktionen innen]]
[[Kategorie:Luftdichtung innen]][[Kategorie:Konstruktionen innen]]

Aktuelle Version vom 8. Januar 2024, 15:53 Uhr

Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima WINCON oder einer BlowerDoor-Messung zu überprüfen.

Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit dem pro clima WINCON, z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist.

Verklebung der Bahnenüberlappung

64. Verklebung der Bahnenüberlappung

Abb. 64:
Die Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen für Aufdachdämmungen pro clima INTELLO X oder DA werden im Allgemeinen traufparallel verlegt.
Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen erfolgt mittels der zwei integrierten Selbstklebezonen bei INTELLO X connect und DA connect,
ansonsten kann sie auch mit dem doppelseitigen Klebeband DUPLEX hergestellt werden.

Alternativ ist die Verklebung mit dem einseitigen pro clima TESCON VANA oder TESCON No.1 möglich.

Auf trockene Untergründe achten. Die Befestigung der Bahnen erfolgt mit Tackerklammern im Überlappungsbereich.


Anschlüsse

Anschluss Drempel / Traufanschluss

65. Anschluss Drempel (abgesetzter Tragsparren)

Abb. 65: Abgesetzte Sichtsparren
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON MULTIBOND

Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel):
Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen.

Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit dem Dampfbremsstreifen DA-S.

Alternativ: Den Streifen einer festen Unterdeckbahn (≥ SOLITEX MENTO 3000) vor dem Aufrichten der Sichtsparren über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit TESCON VANA oder TESCON No.1 luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.

66. Anschluss Drempel (durchlaufender Tragsparren)
67. Alternativ

Abb. 66: Anschluss Drempel an durchlaufenden Sichtsparren


Abb. 67: Alternativ


In beiden Fällen: Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.

Anschluss Ortgang

Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit Blower-Door-Test, z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist.

68. Anschluss Ortgang bei Unterbrechung auf dem ersten Sichtsparren
69. Anschluss Ortgang bei unterbrochener Schalung

Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten.

Abb. 68:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON MULTIBOND


Abb. 69:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Latte/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON MULTIBOND


In beiden Fällen:
Der Glattstrich der Mauerkrone schliesst (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.

Hinweis

Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.

70. Anschluss Ortgang Innenseite
71. Alternativ

Abb. 70:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON MULTIBOND


Abb. 71:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk:
Putzanschlussband CONTEGA PV mit Anschlusskleber fixieren und Aufdachdampfbremse am Klebestreifen anschliessen.
Das Vlies wird (später, min. 1 cm breit) in die Mittellage des Putzes eingebettet.

Anschluss Dachflächenfenster

Hinweis

Wird die Aufdachdampfbremse freibewittert, sind provisorisch Folienrinnen / Abweiser über den Durchdringungen vorzusehen. Siehe: Unterdeck-Unterspannbahn / Durchdringungen

Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima INTELLO X oder DA in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit TESCON PROFIL.
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden.


72. Anschluss Dachflächenfenster
in der Nut des Rahmens - Längsschnitt
73. Anschluss Dachflächenfenster
seitlich am Rahmen - Längsschnitt

Abb. 72: z. B. bei der Sanierung
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF:
Klebeband: TESCON PROFIL, TESCON PROFECT, TESCON VANA oder TESCON No.1
mit Eckverklebung: TESCON INCAV


Abb. 73: z. B. bei neuem Dachflächenfenster
Anschluss Dampfbremsstreifen/Rahmen seitl.:
Klebeband: TESCON PROFIL, TESCON PROFECT, TESCON VANA oder TESCON No.1
mit Eckverklebung: TESCON INCAV
oder Anschlussband: CONTEGA SL, CONTEGA SOLIDO SL, CONTEGA SOLIDO SL-D

74. Anschluss Dachflächenfenster
in der Nut des Rahmens - Querschnitt
75. Anschluss Dachflächenfenster
seitlich am Rahmen - Querschnitt

Abb. 74:
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF:
Klebeband: TESCON PROFIL, TESCON PROFECT, TESCON VANA oder TESCON No.1
mit Eckverklebung: TESCON INCAV


Abb. 75:
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: Anschlussband: CONTEGA SL


in allen 4 Fällen:
Anschluss Dampfbremsstreifen/Aufdachdampfbremse: Klebeband: TESCON VANA oder TESCON No.1
Hinweis zum Anschluss Dambremsstreifen (in der Fensterleibung) innen, an die Bahn der Dachfläche:
Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima INTELLO X oder DA in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima TESCON PROFECT / TESCON PROFIL. Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden.

Durchdringung Rohr und Kabel

77. Kabeldurchdringung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung
77.1 Durchdringung Rohre
(Abb. nur exemplarisch)

Durchdringungen von Rohren oder Kabeln werden mit den Dichtmanschetten pro clima ROFLEX oder KAFLEX luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet.

Abb. 77: Kabeldurchdringung
Durchdringungen von Kabeln werden mit der Kabelmanschette pro clima KAFLEX mono luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet.
Die Manschetten haben einen selbstklebenden Träger.


Abb. 77.1: Rohrdurchdringung


Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON VANA / TESCON No.1 hergestellt werden.


Anschluss Schornstein

78. Anschluss Schornsteine

Abb. 78:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON MULTIBOND
Überlappungen der Dampfbremse in den Eckbereichen: TESCON No.1 / TESCON VANA


Anschluss der Dampfbremse an glatte, porenfreie, nicht absandende Fertigteil-Schornsteine möglich auch mit:
Klebeband: TESCON VANA / TESCON No.1 in Verbindung mit Primer-Vorbehandlung

Untergrund gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus TESCON PRIMER RP binden.


Allgemeine Hinweise:
Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der Muster Feuerungsverordnung (MFeuV) und der DIN V 18160-1: 2006-01. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Eine Ausnahme bilden gemäß der oben angegebenen Verordnung und der Norm Bauteile mit geringer Berührungsfläche, wie z. B. Unterdeck-/Unterspannbahnen und Dampfbremsen.
Diese Bahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen.

Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z. B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass, wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt, ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich.

weitere Brandschutztechnische Hinweise siehe: Schornstein/Abgasanlagen: Abstände zu brennbaren Bauteilen - Ausnahmeregelung: Bahnenanschlüsse

Flachdach

79. Dampfbremse bei diffusionsdichtem Flachdach
(1) Bahnendach (2) Kiesdach (3) Gründach
Technik-Hotline

Tel: +49 (0) 62 02 - 27 82.45
eMail: technik@proclima.de

Abb. 79:
Der Feuchteschutz von Flachdächern ist eine Bemessungsaufgabe.
Bitte kontaktieren Sie die Technik-Hotline von pro clima.


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Alle Details zum Thema „Luftdichtung innen" in einem Dokument:




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Überblick: Konstruktionsdetails in der "pro clima - Gebäudedichtung"

Luftdichtung innen:            
mit Dampfbremsen aus Folie/Baupappe • mit Holzwerkstoffplatten • im Mauerwerksbaubau • bei Aufdachdämmung • bei Sanierungen • Rieselschutz
Winddichtung / Abdichtung außen:
Unterdeck-/Unterspannbahnen • Nahtgefügte Unterdeckung • Unterdeckung aus Holzwerkstoffplatten • Unterdeckung von innen nachrüsten • Wandschalungsbahn m. Fensteranschlüssen

 
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