Unterdeckbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. März 2025, 11:10 Uhr

Die Unterdeckbahn (UDB) ist eine Zusatzmaßnahme zur Regensicherheit unter Dachdeckungen. Sie ist somit Teil der Hüllfläche eines Gebäudes und dient der Außendichtung bzw. Winddichtung außen. Grundlagen der Begriffsdefinition: siehe Unterdeckung.

Die Unterdeckbahn wird je nach Ausführung der Naht- und Stoßausbildung, mit und ohne Zubehör bzw. weiteren Zusatzmaßnahmen den Klassen 3 - 5 gemäß dem "Merkblatt für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen" vom ZVDH zugeordnet.

Unterdeckbahnen werden im Dachbereich auf Unterlagen aus Holz (z. B. Vollholzschalung), Holzwerkstoffplatten oder auf ausreichend formstabilen Wärmedämmstoffen verlegt.

Wasserführende Ebene

Es bildet die zweite wasserführende Ebene unter der Dachdeckung (und ggf. vorhandener Hinterlüftungsebene), zum Schutz der Dachkonstruktion vor Feuchtebelastungen von außen. Geeignete Bahnen können eingesetzt werden zum Beispiel:

in der Bauphase als Vordeckung (Witterungsschutz für die Konstruktion): im Zeitraum der Freibewitterung.
während der Nutzung:

abtropfendes Kondensat von der Dachdeckung (bei sommerlicher Nachtabkühlung)
Witterungseinflüsse wie: Flugschnee, Regeneintritt (z. B. fehlerhafte Dachdeckung),
Rückstau von Taunässe unter der Schneedecke bei gleichzeitiger Eisplattenbildung im Vordach (im Alpenraum verbreitet)

Winddichtung

Bei gedämmten Konstruktionen liegt sie als Dämmschutzschicht oberhalb der Wärmedämmung und bildet somit zugleich die Winddichtung für die Wärmedämmung (verbessert die Dämmwirkung).

Besondere Anforderungen

Im Unterschied zu Unterspannbahnen werden höhere Anforderungen an die Schlagregendichtheit gestellt. Die Regentropfen treffen mit unverminderter Härte auf, da die feste Unterdeckung ein abfedern des Regendruckes verhindern.
Unterdeckbahnen müssen einer stehenden Wassersäule von min. 1500 mm standhalten.
Eine Unterdeckbahn muss die Konstruktion durch gute bauphysikalische Eigenschaften vor Tauwasserausfall schützen und hochdiffusionsoffen sein. Dies ist besonders wichtig bei hohen Luftfeuchtigkeiten in den Wintermonaten. In dieser Zeit findet die Diffusion von innen (der warmen Seite) nach außen (der kalten Seite) statt. Ist in der Konstruktion durch z. B. feucht eingebaute Baumaterialien, oder Undichtigkeiten in der Luftdichtung mehr Feuchtigkeit als angenommmen, besteht die Gefahr von Tauwasserausfall an der Unterseite der Bahn. Ein stehender Wasserfilm hat einen hohen Diffusionswiderstand. Friert dieser Wasserfilm, so bildet die Eisschicht eine Dampfsperre und ein Feuchtetransport nach außen ist nicht mehr möglich. Die Feuchtigkeit kann die Konstruktion nicht verlassen und zu Schimmelbildung und Bauschäden führen. Auch bei hohen Luftfeuchtigkeiten und einem stehenden Wasserfilm auf der Unterseite der Bahn muss die Feuchtigkeit schnell und sicher nach außen abgeführt werden können. Monolithische TEEE-Membranen mit aktiven Feuchtetransport bieten dabei den hervorragenden Schutz, da der Feuchtetransport nach außen aktiv durch Diffusion stattfindet und anders als bei mikroporösen Membranen keine Luftbewegungen notwendig sind.

Verarbeitung

Ebenfalls sind die Bahnen bei der Verlegung einer hohen Gehbelastung durch die Handwerker ausgesetzt und müssen sowohl bei Feuchte rutschsicher und besonders abriebfest und belastbar sein. Die Oberflächenfarbe muss eine Blendung durch Sonnenlicht der Verlegung verhindern. Ebenso sollten Sie leicht mit einem herkömmlichen Cuttermesser zu schneiden sein.

pro clima Übersicht "Winddichtung außen"

Hochdiffusionsoffene Unterdeck- und Unterspannbahnen

Frei gespannt oder zur Verlegung auf Schalungen, Holzfaser- und MDF-Unterdeckplatten und Wärmedämmstoffen aller Art.

Aktiver Diffusionstransport durch monolithische TEEE-Membran für dauerhaft trockene Bauteile
Hohe Schlagregendichtheit und Thermostabilität
Hohe Abriebfestigkeit durch Mikrofaservliese

pro clima SOLITEX MENTO Linie			Gewicht	Dicke	µ-Wert	s_d-Wert	Freibewitterung	ZVDH	Hagelwiderstand
	SOLITEX MENTO 1000, - connect leichte Bahn	3-lagig	115 g/m²	0,4 mm	125	0,05 m	3 Monate	-	-
	Standardempfehlung: SOLITEX MENTO 3000, - connect abriebfest, reißfest		150 g/m²	0,45 mm	110	0,05 m	4 Monate	USB / UDB *
	SOLITEX MENTO 5000, - connect extra schwer, reißfest		215 g/m²	0,7 mm	114	0,08 m	6 Monate	USB / UDB *
	SOLITEX MENTO PLUS, - connect sehr reißfest, für Einblasdämmstoffe geeignet	4-lagig	175 g/m²	0,6 mm	133	0,08 m	4 Monate	USB / UDB *
	SOLITEX MENTO ULTRA, - connect armiert, besonders reißfest bei großformatigen Dachziegeln	4-lagig	200 g/m²	0,9 mm	167	0,15 m	4 Monate	USB / UDB *

Verklebte Unterdeck- / Unterspannbahn

Verklebt mit spezieller Dichtlippe. Außerdem: hohe Perforationssicherheit.
≥ 14° Neigung: ohne zusätzl. Nageldichtung, auf Grund ETA 23/0532. Entspricht ZVDH-Klasse 3, jedoch ohne zusätzl. Nageldichtung. In dieser Eigenschaft ebenfalls als Behelfsdeckung.
≥ 10° Neigung: mit Nageldichtung (TESCON NAIDECK) nach ETA-23/0532. Entspricht ZVDH-Klasse 2

pro clima SOLITEX QUANTHO			Gewicht	Dicke	µ-Wert	s_d-Wert	Freibewitterung	ZVDH	Hagelwiderstand	Dichtlippe	Nageldichtung
	SOLITEX QUANTHO 3000 connect verklebte UDB / USB	2-lagig	230 g/m²	0,7 mm	230	0,16 m	4 Monate	USB / UDB * ≙ Klasse 2 & 3	HW5 & EN 13583

Nahtgefügte Unterdeckbahn (UDB-eA)

Nahtdichtung: Homogen verschweißbar
Diffusionsoffen und dicht gegen Schlagregen

pro clima SOLITEX WELDANO			Gewicht	Dicke	µ-Wert	s_d-Wert	Freibewitterung	ZVDH	Hagelwiderstand
	SOLITEX WELDANO 3000 nahtgefügte bzw. verschweißbare UDB	3-lagig	350 g/m²	0,8 mm	225	0,18 m	6 Monate	UDB-eA * für Klasse 1 & 2	HW5 & EN 13583

Unterdeckbahn mit 3D-Trennlage für Blecheindeckungen

Schützt vor Korrosion und gewährleistet erhöhten Schallschutz
Hochdiffusionsoffen

pro clima SOLITEX UM connect			Gewicht	Dicke	µ-Wert	s_d-Wert	Freibewitterung	ZVDH
	SOLITEX UM connect unter Blecheindeckungen mit 3D-Trennlage	4-lagig	420 g/m²	8 mm	6	0,05 m	3 Monate	UDB *

"connect": mit 2 integrierten Selbstklebezonen

*) Auch als Behelfsdeckung gemäß ZVDH-Produktdatenblatt einsetzbar

Nach DIN EN ISO 12572 und DIN 4108-3 ist für s_d-Werte < 0,10 m der Rechenwert 0,10 m einzusetzen.

Siehe auch

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-Die '''Unterdeckbahn''' ist eine spezielle Zusatzmaßnahme zur Regensicherheit unter [[Dachdeckung]]en. Sie ist somit Teil der [[Hüllfläche]] eines Gebäudes und dient der [[Außendichtung]]. Grundlagen der Begriffsdefinition siehe '''[[Unterdeckung]]'''.
+Die '''Unterdeckbahn (UDB)''' ist eine Zusatzmaßnahme zur Regensicherheit unter [[Dachdeckung]]en. Sie ist somit Teil der [[Hüllfläche]] eines Gebäudes und dient der [[Außendichtung]] bzw. [[Winddichtung außen]]. Grundlagen der Begriffsdefinition: siehe '''[[Unterdeckung]]'''.
-Die '''Unterdeckbahn''' wird je nach Ausführung der Naht- und Stoßausbildung, mit und ohne Zubehör bzw. weiteren Zusatzmaßnahmen den '''Klassen 3 - 5''' gemäß dem "[[Merkblatt für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen / 1]]" vom [[ZVDH]] zugeordnet.
+Die '''Unterdeckbahn''' wird je nach Ausführung der Naht- und Stoßausbildung, mit und ohne Zubehör bzw. weiteren Zusatzmaßnahmen den '''Klassen 3 - 5''' gemäß dem "[[Merkblatt für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen]]" vom [[ZVDH]] zugeordnet.
-Unterdeckbahnen (s.a. '''[[DIN EN 13859]]''') werden im [[Dach]]bereich auf Unterlagen aus Holz (zB [[Vollholzschalung]]), [[Holzwerkstoffplatte]]n oder auf ausreichend formstabilen [[Wärmedämmstoffen]] verlegt.
+Unterdeckbahnen werden im [[Dach]]bereich auf Unterlagen aus Holz (z. B.  [[Vollholzschalung]]), [[Holzwerkstoffplatte]]n oder auf ausreichend formstabilen [[Wärmedämmstoff]]en verlegt.
-===Hauptfunktionen===
 ====Wasserführende Ebene====
-Es bildet die zweite wasserführende Ebene unter der [[Dacheindeckung]] (und ggf. vorhandener [[Hinterlüftung]]sebene), zum Schutz
+Es bildet die zweite wasserführende Ebene unter der [[Dachdeckung]] (und ggf. vorhandener [[Hinterlüftung]]sebene), zum Schutz
 der [[Dachkonstruktion]] vor [[Feuchte]]belastungen von außen. Geeignete Bahnen können eingesetzt werden zum Beispiel:
-* in der Bauphase als [[Behelfsdeckung]] (Witterungsschutz für die [[Konstruktion]]): im Zeitraum der Freibewitterung.
+* in der Bauphase als [[Vordeckung]] (Witterungsschutz für die [[Konstruktion]]): im Zeitraum der [[Freibewitterung]].
 * während der Nutzung:
 :* abtropfendes [[Kondensat]] von der [[Dachdeckung]] (bei sommerlicher Nachtabkühlung)
-:* Witterungseinflüsse wie: Flugschnee, Regeneintritt (zB fehlerhafte [[Dachdeckung]]),<br> Rückstau von Taunässe unter der Schneedecke bei gleichzeitiger Eisplattenbildung im [[Vordach]] (im Alpenraum verbreitet)
+:* Witterungseinflüsse wie: Flugschnee, Regeneintritt (z. B. fehlerhafte [[Dachdeckung]]), <br> Rückstau von Taunässe unter der Schneedecke bei gleichzeitiger Eisplattenbildung im [[Vordach]] (im Alpenraum verbreitet)
 ====Winddichtung====
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 Im Unterschied zu [[Unterspannbahn]]en werden höhere Anforderungen an die '''Schlagregendichtheit''' gestellt. Die Regentropfen treffen mit unverminderter Härte auf, da die feste Unterdeckung ein abfedern des Regendruckes verhindern. <br>
 Unterdeckbahnen müssen einer stehenden [[Wassersäule]] von '''min. 1500 mm''' standhalten. <br>
-Eine Unterdeckbahn muss die [[Konstruktion]] durch gute bauphysikalische Eigenschaften vor [[Tauwasserausfall]] schützen und hoch[[diffusionsoffen]] sein. Dies ist besonders wichtig bei hohen Luftfeuchtigkeiten in den Wintermonaten. In dieser Zeit findet die [[Diffusion]] von innen (der warmen Seite) nach außen (der kalten Seite) statt. Ist in der [[Konstruktion]] durch z.B. feucht eingebaute Baumaterialien, oder Undichtigkeiten in der [[Luftdichtung]] mehr [[Feuchtigkeit]] als angenommmen, besteht die Gefahr von [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der Bahn. Ein stehender Wasserfilm hat einen hohen [[Wasserdampfdiffusionswiderstand|Diffusionswiderstand]]. Friert dieser Wasserfilm, so bildet die Eisschicht eine [[Dampfsperre]] und ein Feuchtetransport nach außen ist nicht mehr möglich. Die [[Feuchtigkeit]] kann die [[Konstruktion]] nicht verlassen und zu [[Schimmel]]bildung und Bauschäden führen. Auch bei hohen [[Luftfeuchtigkeit]]en und einem stehenden Wasserfilm auf der Unterseite der Bahn muss die [[Feuchtigkeit]] schnell und sicher nach außen abgeführt werden können. Monolithische [[TEEE-Membran]]en mit aktiven Feuchtetransport bieten dabei den hervorragenden Schutz, da der Feuchtetransport nach außen aktiv durch [[Diffusion]] stattfindet und anders als bei [[mikroporöse Membran|mikroporösen Membranen]] keine Luftbewegungen notwendig sind.
+Eine Unterdeckbahn muss die [[Konstruktion]] durch gute bauphysikalische Eigenschaften vor [[Tauwasserausfall]] schützen und hoch[[diffusionsoffen]] sein. Dies ist besonders wichtig bei hohen Luftfeuchtigkeiten in den Wintermonaten. In dieser Zeit findet die [[Diffusion]] von innen (der warmen Seite) nach außen (der kalten Seite) statt. Ist in der [[Konstruktion]] durch z. B. feucht eingebaute Baumaterialien, oder Undichtigkeiten in der [[Luftdichtung]] mehr [[Feuchtigkeit]] als angenommmen, besteht die Gefahr von [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der Bahn. Ein stehender Wasserfilm hat einen hohen [[Wasserdampfdiffusionswiderstand|Diffusionswiderstand]]. Friert dieser Wasserfilm, so bildet die Eisschicht eine [[Dampfsperre]] und ein [[Feuchtetransport]] nach außen ist nicht mehr möglich. Die [[Feuchtigkeit]] kann die [[Konstruktion]] nicht verlassen und zu [[Schimmel]]bildung und Bauschäden führen. Auch bei hohen [[Luftfeuchtigkeit]]en und einem stehenden Wasserfilm auf der Unterseite der Bahn muss die [[Feuchtigkeit]] schnell und sicher nach außen abgeführt werden können. Monolithische [[TEEE-Membran]]en mit aktiven [[Feuchtetransport]] bieten dabei den hervorragenden Schutz, da der Feuchtetransport nach außen aktiv durch [[Diffusion]] stattfindet und anders als bei [[mikroporöse Membran|mikroporösen Membranen]] keine Luftbewegungen notwendig sind.
 ====Verarbeitung====
 Ebenfalls sind die Bahnen bei der Verlegung einer hohen Gehbelastung durch die Handwerker ausgesetzt und müssen sowohl bei Feuchte rutschsicher und besonders abriebfest und belastbar sein. Die Oberflächenfarbe muss eine Blendung durch Sonnenlicht der Verlegung verhindern. Ebenso sollten Sie leicht mit einem herkömmlichen Cuttermesser zu schneiden sein.
-===Überblick der Anforderungen===
+=== pro clima Übersicht "Winddichtung außen" ===
-Einen Gesamtüberblick der Vorgaben für [[Unterdach|Unterdächer]], [[Unterdeckung]]en und [[Unterspannung]]en erhalten Sie unter:
+{{Linie SOLITEX Dach}}
-* '''[[Erhöhte Anforderung#Übersicht angelehnt an Tabelle 1|Erhöhte Anforderung: Tabelle 1]]'''
-===Siehe auch===
+==Siehe auch==
-* [[Regeldachneigung#Zuordnung_von_Zusatzmaßnahmen|Regeldachneigung]]
+* [[Fachregel für Dachdeckungen mit Dachziegeln und Dachsteinen]]
+* [[Konstruktionsdetails]]
+* [[Unterdeckplatte]]
+* [[Produktdatenblatt für Unterdeckbahnen und Unterspannbahnen]] (UDB / USB)
+* [[Produktdatenblatt diffusionsoffene Unterdeckbahnen für erweiterte Anwendungen]] (UDB-eA)
+* [[Merkblatt für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen]]
+__NOTOC__
+[[Kategorie:Außendichtung]][[Kategorie:Winddichtung außen]][[Kategorie:Baumaterial]][[Kategorie:Dach]][[Kategorie:Konstruktion]][[Kategorie:Glossar]]
-===pro clima Außendichtungen===
-Die Art der '''Außendichtungsbahnen''' wird in Abhänigkeit des Bauteils gewählt:
-; Bahnen für den Einsatz im Dachbereich
-*[[SOLITEX MENTO]] - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
-*[[SOLITEX UD]] - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
-*[[SOLITEX UD connect]] - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig, mit integriertem Selbstklebestreifen
-*[[SOLITEX PLUS]] - Hochdiffusionsoffene [[Unterspannbahn]], 4-lagig mit Armierung
-*[[SOLITEX UM]] - Hochdiffusionsoffene [[Unterdachbahn]] für Blecheindeckungen, 4-lagig, mit 3D-Trennlage und Butyl-Selbstklebestreifen
-; Bahnen für den Einsatz im Wandbereich
-*[[SOLITEX WA]] - Schwarze, hochdiffusionsoffene [[Wandschalungsbahn]], aus extra starkem PP-Vlies, auch für Lückenschalungen geeignet
-* [[Außendichtung Unterdach aus Folienbahnen]] - Ausführungsdetails
-[[Kategorie:Außendichtung]][[Kategorie:Dach]][[Kategorie:Konstruktion]][[Kategorie:Baumaterial]][[Kategorie:Glossar]]