Technische Eigenschaften (SOLITEX UD connect): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Regendichtheit ist das entscheidende Kriterium für eine [[Unterdachbahn]]. Diese Funktion sollte nicht nur im Labor, sondern gerade unter Baustellenbedingungen eine dauerhafte Sicherheit vor eindringender [[Feuchtigkeit]] bieten. Bahnen, die nach konventioneller Technik mit [[ | Die Regendichtheit ist das entscheidende Kriterium für eine [[Unterdachbahn]]. Diese Funktion sollte nicht nur im Labor, sondern gerade unter Baustellenbedingungen eine dauerhafte Sicherheit vor eindringender [[Feuchtigkeit]] bieten. Bahnen, die nach konventioneller Technik mit [[Luftdichtungsbahn monolithisch |mikroporöser Membran]] produziert werden, können durch die reale Beanspruchung auf dem [[Dach]] zu Problemen führen. | ||
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Mikroporen entstehen, indem einer Kunststoff-Membran [[Calciumcarbonat]] zugesetzt und die Folie nach der Herstellung gedehnt wird. | Mikroporen entstehen, indem einer Kunststoff-Membran [[Calciumcarbonat]] zugesetzt und die Folie nach der Herstellung gedehnt wird. | ||
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Die Dichtheit [[ | Die Dichtheit [[Luftdichtungsbahn monolithisch |mikroporöser Membranen]] basiert auf der [[Oberflächenspannung]] des Wassers. Wird die [[Oberflächenspannung]] durch Einwirkung baustellentypischer Einflüsse reduziert, besteht die Gefahr, dass [[Feuchtigkeit]] die poröse Membran durchdringt. Ein altbekannter Effekt, der dazu geführt hat, dass eine neue Technologie entwickelt wurde. Qualitativ hochwertige Bahnen werden heute mit einer [[Luftdichtungsbahn monolithisch |geschlossenzelligen Membran]] hergestellt. Sie bieten höchstmögliche Regendichtheit und gewährleisten gleichzeitig, dass eine große Menge an Wasserdampf [[aktiver Feuchtetransport|aktiv]] aus der [[Konstruktion]] heraus nach außen transportiert wird. | ||
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Version vom 25. März 2010, 19:19 Uhr
Allgemeines
Die neue Technologie der pro clima SOLITEX Bahnen mit monolithischer Membran bietet mehr Sicherheit gegenüber konventionellen Unterdachfolien mit mikroporösen Membranen.
Kriterien für sichere Konstruktionen
Die Regendichtheit ist das entscheidende Kriterium für eine Unterdachbahn. Diese Funktion sollte nicht nur im Labor, sondern gerade unter Baustellenbedingungen eine dauerhafte Sicherheit vor eindringender Feuchtigkeit bieten. Bahnen, die nach konventioneller Technik mit mikroporöser Membran produziert werden, können durch die reale Beanspruchung auf dem Dach zu Problemen führen.
Wie erkennt man eine mikroporöse Bahn?
Mikroporöse Membranen sind nicht luftdicht. Wird ein mit Wasser gefüllter Zylinder auf eine solche Bahn gestellt und von unten Luft durch die Bahn eingeblasen, so sind im Wasser deutlich die aufsteigenden Luftblasen zu erkennen. Je mehr Luftblasen die Bahn durchdringen, um so größer ist die Porosität. Dringen keine Blasen durch die Bahn, verfügt die Bahn über eine monolithische Membran.
Konventionelle Technologie: Mikroporöse Membran
Herstellung
Mikroporen entstehen, indem einer Kunststoff-Membran Calciumcarbonat zugesetzt und die Folie nach der Herstellung gedehnt wird.
Wasserdichtheit
Die Dichtheit mikroporöser Membranen basiert auf der Oberflächenspannung des Wassers. Wird die Oberflächenspannung durch Einwirkung baustellentypischer Einflüsse reduziert, besteht die Gefahr, dass Feuchtigkeit die poröse Membran durchdringt. Ein altbekannter Effekt, der dazu geführt hat, dass eine neue Technologie entwickelt wurde. Qualitativ hochwertige Bahnen werden heute mit einer geschlossenzelligen Membran hergestellt. Sie bieten höchstmögliche Regendichtheit und gewährleisten gleichzeitig, dass eine große Menge an Wasserdampf aktiv aus der Konstruktion heraus nach außen transportiert wird.
Das Zusammenspiel dieser beiden Funktionen hat einen entscheidenden Einfluss auf die Qualität und Sicherheit einer Dachkonstruktion.
Problem: Die Wasserdichtheit wird durch die Oberflächenspannung des Wassers erreicht. Diese kann beim Wasser durch Verschmutzung und Chemikalien massiv herabgesetzt werden (z.B. Holzschutzmittel, wie Salze und Netzmittel, Öle von Kettensägen oder holzeigene Inhaltsstoffe, wie Harze, Öle oder Terpene).
Resultat: teilweise Undichtheiten, Mehrarbeit und Mehraufwand, unzufriedene Kunden.
Diffusion bei mikroporösen Bahnen
Die Diffusion erfolgt durch einen Luftaustausch (Strömung) – nicht durch echtes Diffundieren.
Resultat: bei geringen Dampfteildruckdifferenzen kann es vorkommen, dass Feuchtigkeit selbst durch diffusionsoffene mikroporöse Bahnen nicht austrocknet. Konstruktionen können durchfeuchten, Bauschäden können entstehen.
Die neue Technologie der pro clima SOLITEX Unterdeck- und Unterspannbahnen
Herstellung
Geschlossenzellige Membranen werden mit einem durchgehenden Film hergestellt. Über 200° C heißes, flüssiges Polymer wird zwischen zwei Vliese gegossen und verklebt diese beim Abkühlen.
Wasserdichtheit
Geschlossenzellige Membranen sind unempfindlich gegenüber Einflüssen, welche die Oberflächenspannung des Wassers reduzieren. Resultat: Die Membran bleibt dicht, Vermeidung von Mehrarbeit und Mehraufwand, zufriedene Kunden.
Diffusion
Die Diffusion findet durch aktiven Feuchtigkeitstransport entlang der Molekülketten als chemische Reaktion statt. Resultat: Hohe Dampfdiffusion bei gleichzeitiger Porenfreiheit und höchster Schlagregendichtheit.