Sub-and-Top: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Sub and Top''' (Berg- und Tal-Verlegung) ist die Bezeichnung für eine Verlegeweise von [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] bei der [[Dachsanierung]] von außen. Bei dieser Sanierungsvariante wird das Dach von außen geöffnet, d.h. bestehende Innenverkleidungen bleiben unangetastet. Vorteil hierbei ist, dass der Wohnraum unter dem Dach während der Arbeiten im Regelfall regulär weitergenutzt werden kann. Nach dem Öffnen des Daches wird evtl. bestehende [[Wärmedämmung|Dämmung]] aus dem [[Sparren]]feld ([[Gefachdämmung|Gefach]]) geräumt, so dass die Rückansicht der [[Innenverkleidung]] frei liegt. Die Dampfbremsbahn wird nun auf diese Innenverkleidung aufgelegt und über die [[Sparren]] auf das nächste Feld geführt. Nach dem luftdichten Verkleben der Bahnen untereinander und an angrenzende Bauteile folgt der weitere Dachaufbau. | '''Sub and Top''' (Berg- und Tal-Verlegung) ist die Bezeichnung für eine Verlegeweise von [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] bei der [[Dachsanierung]] von außen. Bei dieser Sanierungsvariante wird das Dach von außen geöffnet, d.h. bestehende Innenverkleidungen bleiben unangetastet. Vorteil hierbei ist, dass der Wohnraum unter dem Dach während der Arbeiten im Regelfall regulär weitergenutzt werden kann. Nach dem Öffnen des Daches wird evtl. bestehende [[Wärmedämmung|Dämmung]] aus dem [[Sparren]]feld ([[Gefachdämmung|Gefach]]) geräumt, so dass die Rückansicht der [[Innenverkleidung]] frei liegt. Die Dampfbremsbahn wird nun auf diese Innenverkleidung aufgelegt und über die [[Sparren]] auf das nächste Feld geführt. Nach dem luftdichten Verkleben der Bahnen untereinander und an angrenzende Bauteile folgt der weitere Dachaufbau. | ||
Mit Herstellern von [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] ist abzustimmen, welches Produkt sich für diese Anwendung eignet. In den Bereichen, in denen die [[Dampfbremse]] oberhalb der [[Sparren]] verläuft, kann es je nach Dachaufbau zu [[Tauwasserausfall]] kommen. Deshalb empfehlen sich für '''Sub and Top''' ausschließlich [[Feuchtevariabilität|feuchtevariable]] [[Dampfbremse]]n, welche in diesen speziellen Bereichen dann den [[sd-Wert]] so weit | Mit Herstellern von [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] ist abzustimmen, welches Produkt sich für diese Anwendung eignet. In den Bereichen, in denen die [[Dampfbremse]] oberhalb der [[Sparren]] verläuft, kann es je nach Dachaufbau zu [[Tauwasserausfall]] kommen. Deshalb empfehlen sich für '''Sub and Top''' ausschließlich [[Feuchtevariabilität|feuchtevariable]] [[Dampfbremse]]n, welche in diesen speziellen Bereichen dann den [[sd-Wert]] so weit herunter regeln, dass eine Austrocknung erfolgen kann. | ||
==Siehe auch== | |||
*[[Konstruktionsempfehlung_-_Dachsanierung#Fall_4:_Sub-and-Top-L.C3.B6sung|Konstruktionsempfehlung - Dachsanierung]] | |||
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Version vom 29. September 2010, 18:28 Uhr
Sub and Top (Berg- und Tal-Verlegung) ist die Bezeichnung für eine Verlegeweise von Dampfbremsbahnen bei der Dachsanierung von außen. Bei dieser Sanierungsvariante wird das Dach von außen geöffnet, d.h. bestehende Innenverkleidungen bleiben unangetastet. Vorteil hierbei ist, dass der Wohnraum unter dem Dach während der Arbeiten im Regelfall regulär weitergenutzt werden kann. Nach dem Öffnen des Daches wird evtl. bestehende Dämmung aus dem Sparrenfeld (Gefach) geräumt, so dass die Rückansicht der Innenverkleidung frei liegt. Die Dampfbremsbahn wird nun auf diese Innenverkleidung aufgelegt und über die Sparren auf das nächste Feld geführt. Nach dem luftdichten Verkleben der Bahnen untereinander und an angrenzende Bauteile folgt der weitere Dachaufbau.
Mit Herstellern von Dampfbremsbahnen ist abzustimmen, welches Produkt sich für diese Anwendung eignet. In den Bereichen, in denen die Dampfbremse oberhalb der Sparren verläuft, kann es je nach Dachaufbau zu Tauwasserausfall kommen. Deshalb empfehlen sich für Sub and Top ausschließlich feuchtevariable Dampfbremsen, welche in diesen speziellen Bereichen dann den sd-Wert so weit herunter regeln, dass eine Austrocknung erfolgen kann.