Vorlage:Pc-gd Verarbeitung DAtemp

Allgemeine Hinweise

Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen/Undichtigkeiten führen häufig zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.

Verbindungsmittel für glatte Untergründe (außen)

Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird generell mit folgenden Klebebändern erreicht:

• Allround-Klebeband TESCON VANA, alternativ: TESCON No.1. Bei Bedarf auch das doppelseitige Klebeband DUPLEX.
• Winkelanschlussband TESCON PROFECT, alternativ: TESCON PROFIL.

Mögliche Untergründe: Al­le pro cli­ma In­nen- und Außen­bah­nen, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB- und BFU-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.

Verbindungsmittel für rauen oder mineralische Untergründe (außen)

• Die flüssigen Allround-Anschlusskleber ORCON F, alternativ: ORCON CLASSIC oder der Anschlusskleber von der Rolle: ORCON LINE.

Mit den flüssigen Anschlussklebern können Unebenheiten bis max. 2 cm Tiefe ausgefüllt werden.

Mögliche Untergründe: Allen pro clima In­nen- und Außen­bah­nen, mineralische Untergründe (z. B. Putz oder Beton), sägeraues, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. nichtrostendes Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB-, BFU-, und MDF-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.

Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren mit z. B. TESCON PRIMER RP. Auf ungeschützten Metallteilen, wie z. B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.

Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden.

Die Arbeitsschritte

1. Bahnen verlegen Bei Kehlen: Eine Bahn zunächst hier ausrollen, Randbereich umklappen und mit Klammern fixieren. Im Bereich der Dachfläche erfolgt die Verlegung der Bahnen parallel zur Traufe. Bahn ausrollen und mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen verzinkten Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm im Überlappungsbereich befestigen. Bahn ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.		2. Bahnen überlappen Bahnen ca. 8-10 cm wasserführend überlappen lassen. Die aufgedruckte Markierung dient zur Orientierung.
[[Bild:Pc-gd verarb_{{{3}}}_Ueberlappung_02.jpg|left|200px|Verklebung der Bahnenüberlappung mit dem ]] 3a. Überlappung verkleben Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei), ggf. Klebetest durchführen. System-Klebeband TESCON VANA (alt. TESCON No.1) mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.		3b. Überlappung verkleben Verklebung der Bahnenüberlappung bei connect-Varianten mit den zwei integrierten Selbstklebezonen. Verklebung fest anreiben (PRESSFIX).
[[Bild:Pc-gd verarb_{{{3}}}_Ueberlappung_03.jpg|left|200px|Alternativ: Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX, hier mit DUPLEX Handdispenser]] 3c. Überlappung verkleben Alternativ: Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX, hier mit DUPLEX Handdispenser Verklebung fest anreiben (PRESSFIX).		4. Firstausbildung Ca. 40 cm breiten Streifen {{{1}}} mittig verlegen. Im Randbereich mit Tackerklammern fixieren. Anschließend luftdicht mit TESCON VANA (alt. TESCON No.1) verkleben. Tackerklammern dabei mit überkleben. Klebebänder fest anreiben.

Anschluss Ortgang / Giebel

Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten. Im Folgenden benannte Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE
5. Ortganganschluss Stoß der Holzschalung auf dem letzten Sparren. Die {{{3}}} wird durch den Stoß auf die Innenseite der Holzschalung geführt und auf der Mauerkrone mit dem Anschlusskleber verklebt.		6. Alternative 1 Unterbrechung der Holzschalung auf der Oberseite der vermörtelten Mauerkrone. Eine Dachlatte wird in Längsrichtung mit dem Anschlusskleber durchgehend mit der Mauerkrone verklebt. Anschluss der {{{3}}} mit dem Anschlusskleber an der Dachlatte.
Abb. 5 & 6: Der Glattstrich der Mauerkrone schließt (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.
7. Alternative 2 Bei verputzter Giebelwand {{{3}}} mit dem Anschlusskleber am Putz anschließen.		8. Alternative 3 Bei fehlender Putzschicht das Putzanschlussband CONTEGA PV an der Wand mit Anschlusskleber fixieren und {{{3}}} am Klebestreifen anschließen. Das Vlies muss mindestens 1 cm breit in die Mittellage des Putzes eingebettet werden.
Hinweis zu Abb. 8: Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.

Anschluss Drempel / Traufanschluss

9. Traufanschluss bei abgesetztem Sichtsparren {{{3}}} mit dem Anschlusskleber auf der Schwelle luftdicht verkleben. Fuge zwischen Schwelle und Ringanker mit einem Streifen Dampfbremsbahn (z. B. DA-S) und Anschlusskleber luftdicht verschließen. Hinweis zur Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel): Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. Alternativ: Den Streifen einer festen Unterdeckbahn (≥ SOLITEX MENTO 3000) vor dem Aufrichten der Sichtsparren über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit TESCON VANA (od. TESCON No.1) luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.

10. Traufanschluss bei durchlaufenden Sichtsparren Raumseitig zwischen den Sparren ein Stellbrett (Holzwerkstoffplatte) anbringen und mit TESCON PROFECT (alt. TESCON PROFIL /-VANA /-No.1) am Ringanker und den Sparren anschließen. Bei rauem Beton ggf. ORCON F /-CLASSIC unter dem Band auftragen. Schalung oberhalb des Stellbrettes unterbrechen und {{{3}}} auf diesem verkleben. Eckverklebungen: TESCON INVEX möglich.

11. Traufanschluss bei durchlaufenden Sichtsparren alternativ Raumseitig zwischen den Sparren einen Dampfbremsstreifen, z. B. DA-S anbringen und mit TESCON PROFECT (alt. TESCON PROFIL /-VANA /-No.1) am Ringanker und den Sparren anschließen. Bei rauem Beton ggf. ORCON F /-CLASSIC unter dem Band auftragen. Schalung oberhalb des Dampfbremsstreifens mit einer Doppelschnur Anschlusskleber auf den Sparren und mit der {{{3}}} verkleben. Eckverklebungen: TESCON INVEX möglich.

In jedem Fall: Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.

Verarbeitungsfotos

Datei:Pc-gd verarb DA Traufe 01.jpg Untergrund reinigen. Ggf. mit einem Besen abfegen

{{{1}}} außen auf der Schalung mit zwei Kleberraupen aus ORCON F / -CLASSIC luftdicht verkleben

innen Dampfbremse (hier DB+) ausschneiden und zwischen die Sparren einpassen

Dampfbremse mit TESCON PROFECT luftdicht an Sparren und Schalung anschließen

Dunstrohrdurchlass

12. Stufenloch-Manschette WILLFIX Rohrdurchführung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung Anschluss WILLFIX / Aufdachdampfbremse: Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE Anschluss WILLFIX / Unterdeckbahn: Anschlusskleber: ORCON F oder ORCON CLASSIC

Anschluss Kabel und Rohre

13. Anschluss an Kabel und Rohre KAFLEX bzw. ROFLEX Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf {{{3}}} verkleben. Kabelmanschetten sind selbstklebend. Rohrmanschetten mit TESCON VANA /-No.1 umlaufend wasserführend auf der Bahn verkleben.