Vorlage:Pc-gd Verarbeitung DAtemp

Allgemeine Hinweise

Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen und Undichtigkeiten führen häufig zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.

Verbindungsmittel für glatte Untergründe (außen)

Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird generell mit folgenden Klebebändern erreicht:

• Allround-Klebeband TESCON VANA, alternativ: TESCON No.1. Bei Bedarf auch das doppelseitige Klebeband DUPLEX.
• Winkelanschlussband TESCON PROFECT, alternativ: TESCON PROFIL.

Mögliche Untergründe: Al­le pro cli­ma In­nen- und Außen­bah­nen, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB- und BFU-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.

Verbindungsmittel für rauen oder mineralische Untergründe (außen)

• Die flüssigen Allround-Anschlusskleber ORCON F, ORCON CLASSIC oder der Anschlusskleber von der Rolle: ORCON MULTIBOND.

Mit den flüssigen Anschlussklebern können Unebenheiten bis max. 2 cm Tiefe ausgefüllt werden.

Mögliche Untergründe: Allen pro clima In­nen- und Außen­bah­nen, mineralische Untergründe (z. B. Putz oder Beton), sägeraues, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. nichtrostendes Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB-, BFU-, und MDF-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.

Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren mit z. B. TESCON PRIMER RP. Auf ungeschützten Metallteilen, wie z. B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.

Rahmenbedingungen

• pro clima {{{1}}} soll mit der bedruckten Seite zum Verarbeiter hin zeigend verlegt werden.
• Die Bahn wird straff, waagerecht (parallel zur Traufe) verlegt.
• Das Gewicht des Dämmstoffs muss durch die Schalung abgetragen werden.
• Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden.
• Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit (z. B. während der Bauphase) durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen. Gelegentliches Stoßlüften ist nicht ausreichend, um große Mengen baubedingter Feuchtigkeit schnell aus dem Gebäude zu befördern. Ggf. Bautrockner aufstellen.

• Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte der Einbau der Wärmedämmung unmittelbar nach der luftdichten Verklebung der {{{1}}} erfolgen. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.

Die Arbeitsschritte

1. Bahnen verlegen Kehlen: Zunächst eine Bahn in die Kehle legen, Randbereich umklappen, mit Klammern fixieren. Ansonsten erfolgt die Verlegung der Bahnen parallel zur Traufe. Bahn ausrollen und mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen verzinkten Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm im Überlappungsbereich befestigen. Bahn ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.	2. Bahnen überlappen Bahnen ca. 8-10 cm wasserführend überlappen lassen. Die aufgedruckte Markierung dient zur Orientierung.
[[Bild:Pc-gd verarb_{{{3}}}_Ueberlappung_02.jpg|200px|Verklebung der Bahnenüberlappung]] 3a. Überlappung verkleben Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei), ggf. Klebetest durchführen. System-Klebeband TESCON VANA (alt. TESCON No.1) mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.	3b. Überlappung verkleben Verklebung der Bahnenüberlappung bei connect-Varianten mit den zwei integrierten Selbstklebezonen. Verklebung fest anreiben (PRESSFIX).
[[Bild:Pc-gd verarb_{{{3}}}_Ueberlappung_03.jpg|200px|Alternativ: Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX, hier mit DUPLEX Handdispenser]] 3c. Überlappung verkleben Alternativ: Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX, hier mit DUPLEX Handdispenser Verklebung fest anreiben (PRESSFIX).	4. Firstausbildung Ca. 40 cm breiten Streifen {{{1}}} mittig verlegen. Im Randbereich mit Tackerklammern fixieren. Anschließend luftdicht mit TESCON VANA (alt. TESCON No.1) verkleben. Tackerklammern dabei mit überkleben. Klebebänder fest anreiben.

Anschluss Ortgang / Giebel

Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten. Im Folgenden benannte Anschlusskleber: flüssig: ORCON F, ORCON CLASSIC, von der Rolle: ORCON MULTIBOND
5. Ortganganschluss Stoß der Holzschalung auf dem letzten Sparren. Die {{{3}}} wird durch den Stoß auf die Innenseite der Holzschalung geführt und auf der Mauerkrone mit dem Anschlusskleber verklebt.	6. Alternative 1 Unterbrechung der Holzschalung auf der Oberseite der vermörtelten Mauerkrone. Eine Dachlatte wird in Längsrichtung mit dem Anschlusskleber durchgehend mit der Mauerkrone verklebt. Anschluss der {{{3}}} mit dem Anschlusskleber an der Dachlatte.
Abb. 5 & 6: Der Glattstrich der Mauerkrone schließt (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.
7. Alternative 2 Bei verputzter Giebelwand {{{3}}} mit dem Anschlusskleber am Putz anschließen.	8. Alternative 3 Bei fehlender Putzschicht das Putzanschlussband CONTEGA PV an der Wand mit Anschlusskleber fixieren und {{{3}}} am Klebestreifen anschließen. Das Vlies muss mindestens 1 cm breit in die Mittellage des Putzes eingebettet werden.
Hinweis zu Abb. 8: Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.

Anschluss Drempel / Traufanschluss

9. Traufanschluss bei abgesetztem Sichtsparren {{{3}}} mit dem Anschlusskleber auf der Schwelle luftdicht verkleben. Fuge zwischen Schwelle und Ringanker mit einem Streifen Dampfbremsbahn (z. B. DA-S) und Anschlusskleber luftdicht verschließen. Hinweis zur Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel): Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. Alternativ: Den Streifen einer festen Unterdeckbahn (≥ SOLITEX MENTO 3000) vor dem Aufrichten der Sichtsparren über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit TESCON VANA (od. TESCON No.1) luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.
10. Traufanschluss bei durchlaufenden Sichtsparren Raumseitig zwischen den Sparren ein Stellbrett (Holzwerkstoffplatte) anbringen und mit TESCON PROFECT (alt. TESCON PROFIL /-VANA /-No.1) am Ringanker und den Sparren anschließen. Bei rauem Beton ggf. ORCON F, ORCON CLASSIC od. ORCON MULTIBOND unter dem Band auftragen. Schalung oberhalb des Stellbrettes unterbrechen und {{{3}}} auf diesem verkleben. Eckverklebungen: TESCON INVEX möglich.
11. Traufanschluss bei durchlaufenden Sichtsparren alternativ Raumseitig zwischen den Sparren einen Dampfbremsstreifen, z. B. DA-S anbringen und mit TESCON PROFECT (alt. TESCON PROFIL /-VANA /-No.1) am Ringanker und den Sparren anschließen. Bei rauem Beton ggf. ORCON F, ORCON CLASSIC od. ORCON MULTIBOND unter dem Band auftragen. Schalung oberhalb des Dampfbremsstreifens mit einer Doppelschnur Anschlusskleber auf den Sparren und mit der {{{3}}} verkleben. Eckverklebungen: TESCON INVEX möglich.
Verarbeitungsbilder:	{{{1}}} außen auf der Schalung mit zwei Kleberraupen aus ORCON F, ORCON CLASSIC od. ORCON MULTIBOND luftdicht verkleben	innen Dampfbremse (hier DB+) ausschneiden und zwischen die Sparren einpassen	Dampfbremse mit TESCON PROFECT luftdicht an Sparren und Schalung anschließen

Dunstrohrdurchlass Aufdachdämmung

12. Stufenloch-Manschette WILLFIX Rohrdurchführung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung Anschluss WILLFIX / Aufdachdampfbremse: Anschlusskleber: ORCON Anschluss WILLFIX / Unterdeckbahn: Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC od. ORCON MULTIBOND

Anschluss Kabel und Rohre

13. Anschluss an Kabel und Rohre KAFLEX bzw. ROFLEX Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf {{{3}}} verkleben. Kabelmanschetten sind selbstklebend. Rohrmanschetten mit TESCON VANA /-No.1 umlaufend wasserführend auf der Bahn verkleben.