Verarbeitung (ORCON F): Unterschied zwischen den Versionen
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Auf Holzwerkstoffplatten wie Span-, OSB-, Mehrschicht- und MDF-Platten kann ohne Vorprimern verklebt werden. Weitere Untergründe sind gehobelte (auch lackierte) Hölzer, Glas und Kunststoffe. | Auf Holzwerkstoffplatten wie Span-, OSB-, Mehrschicht- und MDF-Platten kann ohne Vorprimern verklebt werden. Weitere Untergründe sind gehobelte (auch lackierte) Hölzer, Glas und Kunststoffe. | ||
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Untergründe von Sägespänen befreien (absaugen). Ggf. Staub mit einem Lappen abwischen. Auf überfrorenen Untergründen ist die Verklebung nicht möglich. Untergründe müssen für die dauerhafte Verklebung mit [[ORCON F]] geeignet sein. | Untergründe von Sägespänen befreien (absaugen). Ggf. Staub mit einem Lappen abwischen. Auf überfrorenen Untergründen ist die Verklebung nicht möglich. Untergründe müssen für die dauerhafte Verklebung mit [[ORCON F]] geeignet sein. | ||
Beste Ergebnisse für die Sicherheit der Konstruktion werden auf qualitativ hochwertigen Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen, Holzwerkstoffplatten (z.B. OSB) und Unterdachbahnen erzielt. Im Zweifelsfall sind Klebetests empfehlenswert, welche Rückschlüsse auf die Qualität eines Untergrundes geben können. | Beste Ergebnisse für die Sicherheit der Konstruktion werden auf qualitativ hochwertigen [[Dampfbremse|Dampfbrems]]- und Luftdichtungsbahnen, Holzwerkstoffplatten (z.B. OSB) und Unterdachbahnen erzielt. Im Zweifelsfall sind Klebetests empfehlenswert, welche Rückschlüsse auf die Qualität eines Untergrundes geben können. | ||
Ein Qualitätsmerkmal hinsichtlich der Eignung einer Oberfläche ist die Oberflächenspannung. Bei hochwertigen Dampfbrems- und Luftdichtungsebenen oder Unterdachbahnen liegt diese oberhalb von 40 dyn. | Ein Qualitätsmerkmal hinsichtlich der Eignung einer Oberfläche ist die Oberflächenspannung. Bei hochwertigen [[Dampfbremse|Dampfbrems]]- und Luftdichtungsebenen oder Unterdachbahnen liegt diese oberhalb von 40 dyn. | ||
== Verarbeitung == | == Verarbeitung == | ||
===Nassverfahren=== | ===Nassverfahren=== | ||
Eines der zu verbindenden Materialien (Dampfbremse/- sperre oder angrenzendes Bauteil) muss saugfähig sein. | Eines der zu verbindenden Materialien ([[Dampfbremse]]/- sperre oder angrenzendes Bauteil) muss saugfähig sein. | ||
* Untergründe von Staub befreien. | * Untergründe von Staub befreien. | ||
* [[ORCON F]] in einer Kleberraupe mit mind. 4 mm Durchmesser auf den fett- und silikonfreien Untergrund auftragen, so dass ein Kleberbett entsteht. | * [[ORCON F]] in einer Kleberraupe mit mind. 4 mm Durchmesser auf den fett- und silikonfreien Untergrund auftragen, so dass ein Kleberbett entsteht. | ||
* Dampfbremse/-sperre anschließend direkt in das Kleberbett legen. | * [[Dampfbremse]]/-sperre anschließend direkt in das Kleberbett legen. | ||
* Raupe nicht ganz flach drücken! | * Raupe nicht ganz flach drücken! | ||
* Dampfbremse/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können. | * [[Dampfbremse]]/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können. | ||
Alle pro clima Dampfbremsbahnen können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden. | Alle pro clima [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden. | ||
===Trockenverfahren=== | ===Trockenverfahren=== | ||
Ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich dann, wenn Dampfbremse/-sperre und angrenzendes Bauteil nur wenig oder gar nicht saugfähig sind, z.B. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden sollen. | Ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich dann, wenn [[Dampfbremse]]/-sperre und angrenzendes Bauteil nur wenig oder gar nicht saugfähig sind, z.B. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden sollen. | ||
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* Kleber ca. 1-2 Tage abtrocknen lassen. | * Kleber ca. 1-2 Tage abtrocknen lassen. | ||
* Anschließend Bahnen in den trockenen Kleber drücken. Haftet sofort. | * Anschließend Bahnen in den trockenen Kleber drücken. Haftet sofort. | ||
* Dampfbremse/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können. | * [[Dampfbremse]]/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können. | ||
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Version vom 13. Oktober 2008, 18:03 Uhr
Untergründe
ORCON F verklebt alle pro clima Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen sowie Folien aus PE, PA, PP und Aluminium dauerhaft zuverlässig mit angrenzenden Bauteilen mit glatter oder rauer bzw. mineralischer Oberfläche wie z.B. sägeraues Holz, Putz, Mauerwerk und Beton.
Auf Holzwerkstoffplatten wie Span-, OSB-, Mehrschicht- und MDF-Platten kann ohne Vorprimern verklebt werden. Weitere Untergründe sind gehobelte (auch lackierte) Hölzer, Glas und Kunststoffe.
Nicht tragfähige oder sandende Untergründe müssen entfernt oder können ggf. mit pro clima BUDAX AC grundiert und verfestigt werden.
Leichte Feuchtigkeit im Untergrund führt zu einer verzögerten Trocknung des Klebers und ist unproblematisch, sofern sie abtrocknen kann. Auf ungeschützten Metallen soll ORCON F nicht verwendet werden. Bitte verwenden Sie hier die pro clima Klebebänder.
Für eine dauerhafte Verbindung müssen die Untergründe tragfähig, trocken, glatt, staub-, silikon- und fettfrei sein.
Untergründe von Sägespänen befreien (absaugen). Ggf. Staub mit einem Lappen abwischen. Auf überfrorenen Untergründen ist die Verklebung nicht möglich. Untergründe müssen für die dauerhafte Verklebung mit ORCON F geeignet sein.
Beste Ergebnisse für die Sicherheit der Konstruktion werden auf qualitativ hochwertigen Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen, Holzwerkstoffplatten (z.B. OSB) und Unterdachbahnen erzielt. Im Zweifelsfall sind Klebetests empfehlenswert, welche Rückschlüsse auf die Qualität eines Untergrundes geben können.
Ein Qualitätsmerkmal hinsichtlich der Eignung einer Oberfläche ist die Oberflächenspannung. Bei hochwertigen Dampfbrems- und Luftdichtungsebenen oder Unterdachbahnen liegt diese oberhalb von 40 dyn.
Verarbeitung
Nassverfahren
Eines der zu verbindenden Materialien (Dampfbremse/- sperre oder angrenzendes Bauteil) muss saugfähig sein.
- Untergründe von Staub befreien.
- ORCON F in einer Kleberraupe mit mind. 4 mm Durchmesser auf den fett- und silikonfreien Untergrund auftragen, so dass ein Kleberbett entsteht.
- Dampfbremse/-sperre anschließend direkt in das Kleberbett legen.
- Raupe nicht ganz flach drücken!
- Dampfbremse/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können.
Alle pro clima Dampfbremsbahnen können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden.
Trockenverfahren
Ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich dann, wenn Dampfbremse/-sperre und angrenzendes Bauteil nur wenig oder gar nicht saugfähig sind, z.B. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden sollen.
- ORCON F auftragen.
- Kleber ca. 1-2 Tage abtrocknen lassen.
- Anschließend Bahnen in den trockenen Kleber drücken. Haftet sofort.
- Dampfbremse/- sperre mit einer Dehnschlaufe anschließen, damit Bauteilbewegungen ausgeglichen werden können.