Luftdichtung innen mit Dampfbremsen aus Folie oder Baupappe: Unterschied zwischen den Versionen
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Anschluss der Dampfbremse an einen verputzten Schornstein oder an Kragplatte mit [[ORCON F]]. Anschluss Dampfbremse an glatte, porenfreie, nichtabsandende Fertigteil-Schornsteine mit [[TESCON PROFIL]]. | |||
Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der DIN 18160. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Bei den heute neu errichteten Schornsteinen ist wegen des innengedämmten Rauchrohres ein Schornsteinbrand ausgeschlossen. | Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der DIN 18160. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Bei den heute neu errichteten Schornsteinen ist wegen des innengedämmten Rauchrohres ein Schornsteinbrand ausgeschlossen. | ||
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Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z.B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich. | Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z.B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich. | ||
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Version vom 23. Juni 2007, 17:29 Uhr
Hinweis Verklebungen
Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die Dampfbremsen werden an raue Untergründe mit dem Luftdichtungsanschlusskleber pro clima ORCON F angeschlossen.
Der Untergrund ist mit einem Besen von Staub und Verschmutzungen zu befreien. Mit pro clima ORCON F können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden, also auch raue Betonplatten. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren. Beim Anschluss von stark diffusionshemmenden Folien (z.B. PE oder Alu) auf Betonoberflächen empfiehlt sich das Trockenverfahren.
Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit einem der pro clima Klebebänder angeschlossen werden. Es kann sowohl eines der einseitigen Klebebänder verwendet werden, als auch das doppelseitige DUPLEX Band.
Auf ungeschützten Metallteilen, wie z.B. Eisen, sollen wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.
Verklebung der Bahnenüberlappungen
Datei:Luftdichtung Bahn lang Ueberlappung 01.png Verklebung bei Verlegung parallel zum Sparren |
Datei:Luftdichtung Bahn quer Ueberlappung 01.png Verklebung bei Verlegung quer zum Sparren |
Datei:Luftdichtung Bahn quer Ueberlappung 02.png Stützlatte bei Einblasdämmstoffen unter der Verklebung |
Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen wie INTELLO oder DB+ können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden. Die Verlegung der Dampfbremsen längs zur Tragkonstruktion, z.B. längs der Sparren, bietet den Vorteil, dass sich die Überlappung auf einer festen Unterlage befindet. Die Klebebänder können mit hohem Anpressdruck verlegt werden. Auf die Überlappung wirken keine statischen Kräfte durch den Wärmedämmstoff. Es wird eine optimale Verklebung erreicht.
Bei der Verlegung der Bahnen quer zur Tragkonstruktion, z.B. quer zu den Sparren, sollen die Dampfbremsbahnen INTELLO und INTELLO PLUS straff gespannt werden, um einen möglichst hohen Anpressdruck der Klebebänder bei der Montage zu ermöglichen. Da der Dämmstoff auf der Überlappung aufliegen und diese statisch belasten kann, ist auf eine mittige Verlegung des Bandes zu achten. Mindestbreite des Klebebandes 5 cm.
Bei Verwendung von Einblasdämmungen ist die Längsverlegung zu bevorzugen. Bei Querverlegung sollen sich unterhalb der Verklebung parallel Latten befinden, um eine statische Belastung der Dämmung auf die Verklebung zu verhindern. Alternativ sollten zusätzlich Klebebandstreifen quer zur Überlappung im Abstand von 30 cm angebracht werden.
Anschlüsse
Anschluss Drempel
Datei:Luftdichtung Bahn Drempel 02.png Anschluss Drempel bei Fußpfette |
Datei:Luftdichtung Bahn Drempel 01.png Anschluss Drempel bei Rähm |
Die Dampfbremsbahn über die Fußpfette verlegen und mit ORCON F auf dem Ringanker verkleben, um auch die Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker abzudichten.
Anschluss Ortgang
Datei:Luftdichtung Bahn Ortgang 01.png Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV |
Die Dampfbremse mit einer Dehnschlaufe verlegen, so dass Bauwerksbewegungen ausgeglichen werden können. Anpresslatten sind für Anschlüsse mit ORCON F nicht erforderlich. Sie sind dann zu empfehlen, wenn die Verlegung der Dampfbremse bei Frost erfolgt und eine Austrocknung des Wassers aus dem Kleber verzögert wird oder wenn der Untergrund nicht tragfähig ist.
Streichsparren: Mit dem CONTEGA PV Putzanschlussband wird ein definierter Übergang Dampfbremse/Putz geschaffen. Die Dampfbremse wird mit dem luftdichten CONTEGA PV Vlies durch das integrierte Klebeband verbunden. Durch das Einbetten des Vlieses in die Mittellage des Putzes wird der Übergang zur luftdichten Putzschicht des Mauerwerks hergestellt.
Datei:Luftdichtung Bahn Ortgang 02.png Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV, hier mit Stützlatte |
Datei:Luftdichtung Bahn Ortgang 03.png Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV, hier mit Streichsparren |
Gipsputze haften sehr gut auf dem Contega Vlies. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z.B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.
CONTEGA PV wird am Mauerwerk durch Ankleben mit ORCON F oder Annageln punktuell befestigt. Bei weichen Untergründen, z.B. Gasbeton, Bims, Hohlblock kann in die Steine, bei harten Steinen in die Mauerwerksfugen genagelt werden.
Das luftdichte CONTEGA PV Vlies wird später in die Mittellage des Putzes eingebettet. Das Hohlliegen des Bandes ist zu vermeiden, d.h. die Befestigung des Bandes am Mauerwerk muss im oberen Bereich des Bandes erfolgen.
Wichtig ist, dass die Bahn mit einer Schlaufe angeschlossen wird, um Bauwerksbewegungen auszugleichen.
Stützlatte: CONTEGA PV kann auch auf einer Stützlatte, die an der Wand angebracht wurde, befestigt werden.
Anschluss Mittelpfette
Datei:Luftdichtung Bahn Pfette 02.png Anschluss an gehobelte Mittelpfette mit TESCON PROFIL |
Auf gehobelten Pfetten Dampfbremse luftdicht mit TESCON PROFIL an der Oberseite bzw. der Seite der Mittelpfette anschließen. Auf sägerauen Pfetten ORCON F oder ECO COLL verwenden.
Anschluss Sohle
Anschluss Innenwand
Anschluss Dachflächenfenster
Datei:Luftdichtung Bahn DFF 01.png Anschluss Dachflächenfenster mit TESCON PROFIL, Schnitt quer |
Datei:Luftdichtung Bahn DFF 02.png Anschluss Dachflächenfenster mit TESCON PROFIL, Schnitt quer |
Datei:Luftdichtung Bahn DFF 03.png Anschluss Dachflächenfenster mit TESCON PROFIL, Schnitt längs |
Dampfbremse umlaufend luftdicht mit TESCON PROFIL in der Nute des Dachflächenfensters verkleben.
Anschluss Fenster
Datei:Luftdichtung Bahn Fenster 01.png Anschluss auf Blendrahmen mit TESCON PROFIL |
Datei:Luftdichtung Bahn Fenster 02.png Anschluss seitlich am Blendrahmen mit TESCON PROFIL |
Dampfbremsbahnen am Fensterrahmen umlaufend luftdicht mit TESCON PROFIL verkleben.
Durchdringungen
Anschluss Balken oder eckige Durchdringungen
Durchdringungen allseitig mit TESCON PROFIL luftdicht verkleben.
Anschluss Rohr oder Kabel
Datei:Luftdichtung Bahn Rohr 01.png Anschluss Rohr mit TESCON PROFIL |
Datei:Luftdichtung Bahn Rohr 02.png Anschluss Rohr mit TESCON PROFIL und Rohr-Manschetten groß |
Anschluss Schornstein
Datei:Luftdichtung Bahn Betonschornstein 01.png Anschluss an Betonschornstein mit TESCON PROFIL |
Anschluss der Dampfbremse an einen verputzten Schornstein oder an Kragplatte mit ORCON F. Anschluss Dampfbremse an glatte, porenfreie, nichtabsandende Fertigteil-Schornsteine mit TESCON PROFIL.
Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der DIN 18160. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Bei den heute neu errichteten Schornsteinen ist wegen des innengedämmten Rauchrohres ein Schornsteinbrand ausgeschlossen.
Dampfbremsbahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Bei bestehenden einschaligen Schornsteinen empfiehlt sich, den vorgeschriebenen Abstand einzuhalten. Dies ist möglich durch Ankleben der Dampfbremse an eine Kragplatte oder durch Verwendung einer Manschette aus einer nichtbrennbaren Dampfbremse, z.B. einer Alu-Folie. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen.
Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z.B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich.