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Vorlage:Pc-gd Verarbeitung DAtemp

Version vom 1. Juli 2016, 09:15 Uhr von Willink (Diskussion | Beiträge) (→‎Traufanschluss)

Arbeitsschritte im Detail

Hinweis Verarbeitung

Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.

Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit dem pro clima Klebeband TESCON No.1 oder TESCON VANA, angeschlossen werden. Alternativ kann auch das doppelseitige Klebeband pro clima DUPLEX verwendet werden.

Auf rauen oder mineralischen Untergründen wird der pro clima Luftdichtungsanschlusskleber ORCON F / -CLASSIC verwendet. Mit ihm können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren.

Auf ungeschützten Metallteilen, wie z.B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.

Bahnen verlegen

Bahn im Kehlbereich ausrollen und am Rand mit Tackerklammern fixieren
Bahnen im Überlappungsbereich antackern
  • Sind Kehlen vorhanden, zunächst die Bahn hier ausrollen, Randbereich umklappen und mit Klammern fixieren.
  • Im Bereich der Dachfläche erfolgt die Verlegung der Bahnen parallel zur Traufe.
  • Auf wasserführende Überlappung der Bahnen achten.
  • Die Befestigung erfolgt im Bahnenüberlappungsbereich mit Tackerklammern im Abstand von max. 10 - 15 cm.


Überlappungen der Bahnen

[[Bild:Pc-gd verarb_{{{3}}}_Ueberlappung_02.jpg|left|thumb|200px|Verklebung der Bahnenüberlappung mit dem {{{4}}} {{{5}}}]]
Alternativ:
Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX,
hier mit DUPLEX Handdispenser {{{5}}}

{{{2}}}

  • Der Untergrund muss glatt, trocken, staub-, fett- und silikonfrei sein.
  • Klebebänder fest anreiben. Hilfreich ist die pro clima Anreibhilfe PRESSFIX.


Firstanschluss

Am First einen Streifen
{{{1}}} einbauen {{{5}}}
  • Am First einen ca. 40 cm breiten Streifen {{{1}}} mittig verlegen.
  • Im Randbereich mit Tackerklammern fixieren.
  • Anschließend luftdicht mit TESCON VANA verkleben.
  • Tackerklammern dabei überkleben.
  • Klebebänder fest anreiben.


Anschluss Ortgang

68. Anschluss Ortgang bei Unterbrechung auf dem ersten Sichtsparren
69. Anschluss Ortgang bei unterbrochener Schalung

Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten.

Abb. 68:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


Abb. 69:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Latte/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


In beiden Fällen:
Der Glattstrich der Mauerkrone schliesst (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.

Hinweis

Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.

70. Anschluss Ortgang Innenseite
71. Alternativ

Abb. 70:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


Abb. 71:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk:
Putzanschlussband CONTEGA PV mit Anschlusskleber fixieren und Aufdachdampfbremse am Klebestreifen anschliessen.
Das Vlies wird (später, min. 1 cm breit) in die Mittellage des Putzes eingebettet.

Anschluss Drempel

65. Anschluss Drempel (abgesetzter Tragsparren)

Abb. 65: Abgesetzte Sichtsparren
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE

Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel):
Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen.

Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit dem Dampfbremsstreifen DA-S.

Alternativ: Den Streifen einer festen Unterdeckbahn (≥ SOLITEX MENTO 3000) vor dem Aufrichten der Sichtsparren über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit TESCON VANA oder TESCON No.1 luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.

66. Anschluss Drempel (durchlaufender Tragsparren)
67. Alternativ

Abb. 66: Anschluss Drempel an durchlaufenden Sichtsparren

Abb. 67: Alternativ

In beiden Fällen: Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.

ergänzende Bilder
Datei:Pc-gd verarb DA Traufe 01.jpg
Untergrund reinigen. Ggf. mit einem Besen abfegen
{{{1}}} außen auf der Schalung mit zwei Kleberraupen aus
ORCON F / -CLASSIC luftdicht verkleben
innen Dampfbremse (hier DB+) ausschneiden und zwischen die Sparren einpassen
Dampfbremse mit TESCON PROFIL luftdicht an Sparren und Schalung anschließen


Durchdringungen

Manschette wasserführend von unten nach oben verkleben {{{5}}}
Datei:1 g k ld add rohr 01 vek.svg
Anschluss Rohr mit TESCON No.1 o. wie dargestellt:
Rohr-Manschette ROFLEX
mit TESCON VANA

Durchdringungen von Rohren durch die Aufdachdampfbremse werden mit den pro clima ROFLEX (Rohr-Manschetten) luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet.

  • Manschette über das Rohr ziehen. Auf strammen Sitz achten.
  • Flächig auf dem zu dichtenden Untergrund führen.
  • Umlaufend wasserführend mit Klebeband TESCON No.1 oder TESCON VANA verkleben.
    • 1. Streifen unten
    • 2. + 3. Streifen links und rechts
    • letzter Streifen oben.
  • Band mittig ansetzen und fest anreiben.


Datei:2 g k ld add rohr 01 vek.svg
Anschluss Rohr mit TESCON No.1.

Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON No.1 oder TESCON VANA hergestellt werden.

  • Auf die Verklebung darf keine Zugbelastung wirken.
  • Mit kurzen Stücken des Klebebandes wird ein spannungsfreier Anschluss erreicht.
  • TESCON No.1 / TESCON VANA muss wasserführend aufgebracht werden.

Achtung: Rohre können anschließend nicht mehr gezogen oder geschoben werden.

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