1.167
Bearbeitungen
Luftdichtung Bahnenüberlappungen: Unterschied zwischen den Versionen
Luftdichtung Bahnenüberlappungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 22. Juni 2007, 10:34 Uhr
, 10:34, 22. Jun. 2007keine Bearbeitungszusammenfassung
Goldau (Diskussion | Beiträge) |
Goldau (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen wie [[INTELLO]] oder [[DB+]] können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden. | Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen wie [[INTELLO]] oder [[DB+]] können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden. | ||
[[Bild:Laengsverlegung.PNG|left|thumb|200px|Verklebung bei Verlegung parallel zum Sparren]] | |||
Bei der Verlegung parallel zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auf den Sparren. | Bei der Verlegung parallel zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auf den Sparren. | ||
Vorteul: Die Klebebänder können besonders einfach fest angepresst werden. | Vorteul: Die Klebebänder können besonders einfach fest angepresst werden. | ||
[[Bild:Querverlegung.PNG|left|thumb|200px|Verklebung bei Verlegung quer zum Sparren]] | |||
Bei der Verlegung quer zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auch im Bereich der Sparrenfelder. | |||
Vorteil: Auch bei ungünstigen oder unregelmäßigen Sparrenabständen entsteht bei Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen kein Verschnitt. | Vorteil: Auch bei ungünstigen oder unregelmäßigen Sparrenabständen entsteht bei Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen kein Verschnitt. | ||