Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 11. Mai 2021, 08:15 Uhr

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K

→‎Bei vorheriger Planung

Willink

Bürokraten, Oberflächenadministratoren, Administratoren

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 Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
 * Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z. B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht und die Dampfbremse darin eingelegt und befestigt.
-* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm dicke Kleberaupe mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann dann später auf die trocken-klebrige flache Kleberaupe angebracht werden. Alternativ steht hierzu auch [[ORCON MULTIBOND]] zur Verfügung.
+* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm dicke Kleberaupe mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann dann später auf die trocken-klebrige flache Kleberaupe angebracht werden. Größere Staubablagerungen sind zu vermeiden. <br /> Alternativ steht hierzu auch [[ORCON MULTIBOND]] zur Verfügung.
 * Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt.
 * Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.