Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 12. April 2011, 19:49 Uhr

Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben?

Nach DIN 4108-7:2011-01 ist die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (z.B. Tackerklammern in Sparren) für die Luftdichtheit grundsätzlich ohne Bedeutung. Dort steht unter Abschnitt 6.1.2 „Luftdichtheitsbahnen“ geschrieben: "Die Perforation durch die Befestigungsmittel der Bahnenmontage sind für die Luftdichtheit unbedeutend. Stiftförmige Befestigungsmittel für Bauteilanschlüsse sind ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung vorliegt."

Es besteht also keine Erfordernis derartige Anschlüsse zusätzlich abzukleben.


Sonderfall Justierschrauben

Im Dach-, Decken- und Wandbereich werden, zum Ausgleich von Unebenheiten, Installationslattungen auch mit Distanz- oder Justierschrauben befestigt. Bei diesem Vorgang werden die Schrauben justiert und somit immer wieder ein- und ausgedreht. Dadurch können Undichtigkeiten in der Luftdichtungsebene im Schraubenbereich entstehen.

Problemlösung

1.) Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:

  • Bei gehobeltem Untergrund wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche (Sparren oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband (DUPLEX) aufgeklebt.
  • Bei sägerauen Holz wird stattdessen das Nageldichtungsband TESCON NAIDEC verwendet. Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit TESCON PRIMER RP erforderlich sein.

Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt,die Luftdichtungsbahn verlegt und (gemäß Verlegehinweisen) mit Tackerklammern im Bereich des jeweiligen Klebebandes mechanisch befestigt. Die anschließende Verschraubung der Lattung findet im Bereich des jeweiligen Klebebandes statt.


2.) Alternativ können Abschnitte von TESCON NAIDEC auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden.


3.) Falls die Frage zur Luftdichtheit erst nach Verarbeitung der Schrauben gestellt wird, können die Undichtigkeiten mit ORCON F /-CLASSIC nachträglich gedichtet werden. Hierzu wird eine Kleberaupe auf der Luftdichtungsbahn um die Schraube gezogen.
Bei zu geringem Abstand zwischen Lattung und Luftdichtungbahn wird ORCON F /-CLASSIC im Schraubenbereich seitlich unter die Latte vollflächig eingepresst.


Generell ist zu beachten, dass Klebeverbindungen und mechanische Befestigungspunkte bei Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen nicht auf Zug belastet werden dürfen. Daher kann es, gerade bei der Verwendung von Einblasdämmstoffen oder Dämmstoffen die eine mechanische Sicherung der Dampfbrems- und Luftdichtungsebene benötigen, erforderlich sein eine Lattung quer zum Tragwerk anzubringen. Anschließend kann die Installationslattung mit Justierschrauben angebracht werden.

Nivellierung der Lattungsebene ohne Justierschrauben

Beim Einsatz nicht spaltbarer Distanzscheiben (z.B. Sperrholz in unterschiedlichen Dicken) kann durch den Pressdruck auf die Perforation, mit Teilgewindeschrauben, die Luftdichtheit ohne zusätzliche Klebemittel hergestellt werden.


Siehe auch