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Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen
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Perforation Luftdichtung (Quelltext anzeigen)
Version vom 2. Juli 2019, 14:51 Uhr
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===== Bei vorheriger Planung ===== | ===== Bei vorheriger Planung ===== | ||
Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden: | Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden: | ||
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z.B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine | * Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z.B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht. Sollte die Kleberaupe bis zum Verlegen der Bahn getrocknet sein, so ist die Kleberaupe zuerst mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. Spachtel, auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstreichen. Entsprechendes gilt auch für den ebenfalls möglichen Einsatz von [[ORCON MULTIBOND]]. | ||
* Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt. | |||
* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON | * Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt. | ||
Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein. | Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein. | ||
Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes, bzw. der | Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes, bzw. der Kleberaupe mechanisch befestigt. Das Band, bzw. die Kleberaupe kann dabei als Fixierhilfe dienen. | ||
Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der | Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe statt. | ||
===== Aufbringung nach Verlegen der Luftdichtungsbahn ===== | ===== Aufbringung nach Verlegen der Luftdichtungsbahn ===== | ||
Alternativ können (Abschnitte von) [[TESCON | Alternativ können (Abschnitte von) [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder einfach [[TESCON NAIDECK mono patch]] auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden. | ||
===== Aufbringung nach Verlegen der Lattung ===== | ===== Aufbringung nach Verlegen der Lattung ===== | ||
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Beim Einsatz nicht spaltbarer Distanzscheiben (z.B. [[Sperrholz]] in unterschiedlichen Dicken) kann durch den Pressdruck auf die Perforation, mit Teilgewindeschrauben, die [[Luftdichtheit]] ohne zusätzliche Klebemittel hergestellt werden. | Beim Einsatz nicht spaltbarer Distanzscheiben (z.B. [[Sperrholz]] in unterschiedlichen Dicken) kann durch den Pressdruck auf die Perforation, mit Teilgewindeschrauben, die [[Luftdichtheit]] ohne zusätzliche Klebemittel hergestellt werden. | ||
== Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK) == | |||
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* [https://de.proclima.com/media-download/344/pro%20clima%20TIK:%20Justierschrauben%20luftdicht.pdf Durchdringungen von pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen mit Justierschrauben] - PDF--> | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||