Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen

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===== Bei vorheriger Planung =====  
===== Bei vorheriger Planung =====  
Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z.B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht. Sollte die Kleberaupe bis zum Verlegen der Bahn getrocknet sein, so ist die Kleberaupe zuerst mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. Spachtel, auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstreichen. Entsprechendes gilt auch für den ebenfalls möglichen Einsatz von [[ORCON LINE]].   
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z.B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht. Sollte die Kleberaupe bis zum Verlegen der Bahn getrocknet sein, so ist die Kleberaupe zuerst mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. Spachtel, auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstreichen. Entsprechendes gilt auch für den ebenfalls möglichen Einsatz von [[ORCON MULTIBOND]].   
* Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt.
* Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt.
* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDEC]] oder [[BUDAX TOP]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.   
* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.   


Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.
Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.
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===== Aufbringung nach Verlegen der Luftdichtungsbahn =====  
===== Aufbringung nach Verlegen der Luftdichtungsbahn =====  
Alternativ können (Abschnitte von) [[TESCON NAIDEC]] oder [[BUDAX TOP]] auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden.
Alternativ können (Abschnitte von) [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder einfach [[TESCON NAIDECK mono patch]] auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden.


===== Aufbringung nach Verlegen der Lattung =====  
===== Aufbringung nach Verlegen der Lattung =====  
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== Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK) ==
<!-- == Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK) ==
* [http://download.proclima.com/de/TIK/TIK_2009_09_luftdicht_justierschrauben_update_2013_04_23.pdf Durchdringungen von pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen mit Justierschrauben] - PDF (33 KB)
* [https://de.proclima.com/media-download/344/pro%20clima%20TIK:%20Justierschrauben%20luftdicht.pdf Durchdringungen von pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen mit Justierschrauben] - PDF-->


==Siehe auch==
==Siehe auch==

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