48.791
Bearbeitungen
Bauphysik Sanierungs-Studie: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
Bauphysik Sanierungs-Studie (Quelltext anzeigen)
Version vom 9. Dezember 2010, 17:33 Uhr
, 17:33, 9. Dez. 2010→Sub–and–Top– Vergleich des Bauschadensfreiheitspotentials
| Zeile 285: | Zeile 285: | ||
* [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 2 m konstant | * [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 2 m konstant | ||
* [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 5 m konstant | * [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 5 m konstant | ||
===Ergebnisdiskussion=== | ===Ergebnisdiskussion=== | ||
| Zeile 343: | Zeile 345: | ||
# Blendfreie Bahnen mit dunklerer Farbe sind aus Gründen der Unfallrelevanz und des Verlegekomforts hellen, insbesondere weißen Bahnen vorzuziehen. | # Blendfreie Bahnen mit dunklerer Farbe sind aus Gründen der Unfallrelevanz und des Verlegekomforts hellen, insbesondere weißen Bahnen vorzuziehen. | ||
}} | }} | ||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||