Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen

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====Problemlösung====
====Problemlösung====
1.) '''Bei vorheriger Planung''' kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
===== Bei vorheriger Planung =====
* Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt.
Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
* Bei '''sägerauen Holz''' wird stattdessen das Nageldichtungsband [[TESCON NAIDEC]] verwendet. Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn, z.B. pro clima [[INTELLO PLUS]], wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberraupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht. Sollte die Kleberraupe bis zum Verlegen der Bahn getrocknet sein, so ist die Kleberraupe zuerst mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. Spachtel, auf eine Materialdicke von ca. 1-2 mm zu verstreichen. Entsprechendes gilt auch für den ebenfalls möglichen Einsatz von [[ORCON LINE]]. 
<!--* Bei '''gehobeltem Untergrund''' wird vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband ([[DUPLEX]]) aufgeklebt.-->
* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDEC]] oder [[BUDAX TOP]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.


Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt,die Luftdichtungsbahn verlegt und (gemäß Verlegehinweisen) mit Tackerklammern im Bereich des jeweiligen Klebebandes mechanisch befestigt. Die anschließende Verschraubung der Lattung findet im Bereich des jeweiligen Klebebandes statt.
Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.


Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes, bzw. der Kleberraupe mechanisch befestigt. Das Band, bzw. die Kleberraupe kann dabei als Fixierhilfe dienen.
Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberraupe statt.


2.) '''Alternativ''' können Abschnitte von [[TESCON NAIDEC]] oder [[BUDAX TOP]] auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden.
===== Aufbringung nach Verlegen der Luftdichtungsbahn =====
Alternativ können (Abschnitte von) [[TESCON NAIDEC]] oder [[BUDAX TOP]] auch nachträglich auf die Luftdichtungsbahn aufgebracht werden. Hierbei sollte das zweite Trennpapier nicht abgezogen werden, um den Klebekontakt zur Lattung zu vermeiden.


 
===== Aufbringung nach Verlegen der Lattung =====
3.) Falls die Frage zur [[Luftdichtheit]] erst '''nach Verarbeitung der Schrauben''' gestellt wird, können die Undichtigkeiten mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC]] nachträglich gedichtet werden. Hierzu wird eine Kleberaupe auf der Luftdichtungsbahn um die Schraube gezogen.<br />
Falls die Frage zur [[Luftdichtheit]] erst nach Verarbeitung der Schrauben gestellt wird, können die Undichtigkeiten mit [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC]] nachträglich gedichtet werden. Hierzu wird eine Kleberaupe auf der Luftdichtungsbahn um die Schraube gezogen.  
Bei zu geringem Abstand zwischen Lattung und Luftdichtungbahn wird [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC]] im Schraubenbereich seitlich unter die Latte vollflächig eingepresst.
Bei zu geringem Abstand zwischen Lattung und Luftdichtungbahn wird [[ORCON F]] / [[ORCON CLASSIC]] im Schraubenbereich seitlich unter die Latte vollflächig eingepresst.


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