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Goldau (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: == Untergründe == Geeignet für die Verklebung sind alle pro clima Bahnen (z.B. INTELLO,INTELLO PLUS, DB+, DBDASATOP). Auf Holzwerkstoffplatten ...) |
Goldau (Diskussion | Beiträge) |
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===Nassverfahren:=== | ===Nassverfahren:=== | ||
Eines der zu verbindenden Materialien (Dampfbremse/- sperre oder angrenzendes Bauteil) muss saugfähig sein. | Eines der zu verbindenden Materialien (Dampfbremse/- sperre oder angrenzendes Bauteil) muss saugfähig sein. | ||
* Untergründe von Staub befreien. | * Untergründe von Staub befreien. | ||
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Alle pro clima Dampfbremsbahnen können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden. | Alle pro clima Dampfbremsbahnen können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden. | ||
Trockenverfahren: | |||
===Trockenverfahren:=== | |||
Ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich dann, wenn Dampfbremse/-sperre und angrenzendes Bauteil nur wenig oder gar nicht saugfähig sind, z.B. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden sollen. | Ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich dann, wenn Dampfbremse/-sperre und angrenzendes Bauteil nur wenig oder gar nicht saugfähig sind, z.B. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden sollen. | ||
* ORCON F auftragen. | * ORCON F auftragen. | ||