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Luftdichtung Bahnenüberlappungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Luftdichtung Bahnenüberlappungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 13. Oktober 2008, 18:37 Uhr
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Dampfbrems- und | [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen wie [[INTELLO]] oder [[DB+]] können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden. | ||
[[Bild: | [[Bild:[[Luftdichtung]]_Bahn_lang_Ueberlappung_01.png|left|thumb|200px|Verklebung bei Verlegung '''parallel''' zum Sparren]] | ||
Bei der Verlegung parallel zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auf den Sparren. | Bei der Verlegung parallel zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auf den Sparren. | ||
Vorteil: Die Klebebänder können besonders einfach fest angepresst werden. | Vorteil: Die Klebebänder können besonders einfach fest angepresst werden. | ||
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[[Bild: | [[Bild:[[Luftdichtung]]_Bahn_quer_Ueberlappung_01.png|left|thumb|200px|Verklebung bei Verlegung '''quer''' zum Sparren]] | ||
Bei der Verlegung quer zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auch im Bereich der Sparrenfelder. | Bei der Verlegung quer zu den Sparren erfolgt die luftdichte Verklebung auch im Bereich der Sparrenfelder. | ||
Vorteil: Auch bei ungünstigen oder unregelmäßigen Sparrenabständen entsteht bei Dampfbrems- und | Vorteil: Auch bei ungünstigen oder unregelmäßigen Sparrenabständen entsteht bei [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen kein Verschnitt. | ||