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Regensicheres Unterdach: Unterschied zwischen den Versionen
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Regensicheres Unterdach (Quelltext anzeigen)
Version vom 19. November 2008, 18:21 Uhr
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* Bei belüfteten Konstruktionen soll das regensichere Unterdach nicht mehr als 30 mm vom First- Scheitelpunkt enden. Die Öffnungen müssen zusätzlich durch eine Abdeckung gesichert werden. Sind Lüftungen angeordnet, so kann bei Zusammentreffen mehrerer ungünstiger Faktoren, z. B. starker Wind mit feinem Regen, die Wasserdichtigkeit der Konstruktion und des Unterdaches nicht mehr gewährleistet werden und der Eintrieb von Flugschnee bzw. Treibregen kann nicht ausgeschlossen werden. | * Bei belüfteten Konstruktionen soll das regensichere Unterdach nicht mehr als 30 mm vom First- Scheitelpunkt enden. Die Öffnungen müssen zusätzlich durch eine Abdeckung gesichert werden. Sind Lüftungen angeordnet, so kann bei Zusammentreffen mehrerer ungünstiger Faktoren, z. B. starker Wind mit feinem Regen, die Wasserdichtigkeit der Konstruktion und des Unterdaches nicht mehr gewährleistet werden und der Eintrieb von Flugschnee bzw. Treibregen kann nicht ausgeschlossen werden. | ||
* Die [[Konterlattung]] wird (im Gegensatz zum [[Wasserdichtes Unterdach|wasserdichtem Unterdach]]) beim regensicheren Unterdach auf der Abdichtung angebracht. Die [[Konterlattung]] wird durch die Abdichtung hindurch mit dem Sparren verbunden. Um ein Eindringen von Wasser, das kapillar unter die [[Konterlattung]] gesogen werden kann zu verhindern, muss unterhalb der Konterlatte ein [[Nageldichtungsband|Nageldichtband]] angeordnet werden. | * Die [[Konterlattung]] wird (im Gegensatz zum [[Wasserdichtes Unterdach|wasserdichtem Unterdach]]) beim regensicheren Unterdach '''auf''' der Abdichtung angebracht. Die [[Konterlattung]] wird durch die Abdichtung hindurch mit dem Sparren verbunden. Um ein Eindringen von Wasser, das kapillar unter die [[Konterlattung]] gesogen werden kann zu verhindern, muss unterhalb der Konterlatte ein [[Nageldichtungsband|Nageldichtband]] angeordnet werden. | ||
* Die Verklebung der Bahnstöße muss unter der [[Konterlattung]] hindurchlaufen. | * Die Verklebung der Bahnstöße muss unter der [[Konterlattung]] hindurchlaufen. | ||