Perforation Luftdichtung: Unterschied zwischen den Versionen

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Perforation Luftdichtung (Quelltext anzeigen)

Version vom 11. Mai 2021, 11:13 Uhr

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K
→‎Bei vorheriger Planung
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==== Problemlösung ====
==== Problemlösung ====
===== Bei vorheriger Planung =====  
===== Bei vorheriger Planung =====  
Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn (z. B. pro clima [[INTELLO PLUS]]) wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht und die Dampfbremse darin eingelegt und mit ausreichendem Anpressdruck darauf befestigt.  
* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn wird auf die Unterkonstruktion die Nageldichtung [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] mit ausreichendem Anpressdruck verklebt.  
* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm dicke Kleberaupe mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden. <br /> Alternativ steht [[ORCON MULTIBOND]], der Anschlusskleber von der Rolle, zur Verfügung.  
Eine erhöhte Treffsicherheit der Befestigungsmittel bei Lattenmontage erfordern folgende Alternativen:
* Bei gehobeltem/glattem Untergrund kann vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] aufgeklebt werden.
* Bei gehobeltem Untergrund kann auf die Holzoberfläche das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] mittig aufgeklebt werden.
* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt. 
* Bei auch sägerauen Holzuntergründen mittig eine Kleberaupe der flüssig Anschlusskleber [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufbringen (Durchmesser ca. 8 mm).
* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische Kleberaupe (ca. 8 mm dick) mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden.  
* Alternativ steht auch [[ORCON MULTIBOND]], der Anschlusskleber von der Rolle, zur Verfügung.  


Beachte: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.
Hinweis: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.


Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes, bzw. der Kleberaupe mechanisch befestigt. Das Band, bzw. die Kleberaupe kann dabei als Fixierhilfe dienen.
Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe mechanisch befestigt. Das Band bzw. die Kleberaupe kann dabei als Fixierhilfe dienen.
Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe statt.
Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe statt.


Abgerufen von „https://wissenwiki.de/Spezial:Mobiler_Unterschied/54618“

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