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Luftdichtung innen mit Dampfbremsen aus Folie oder Baupappe: Unterschied zwischen den Versionen
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Luftdichtung innen mit Dampfbremsen aus Folie oder Baupappe (Quelltext anzeigen)
Version vom 17. Mai 2021, 14:02 Uhr
, 14:02, 17. Mai 2021→Anschluss allgemein
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Untergrund immer sorgfältig reinigen. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren (z. B. mit [[TESCON PRIMER RP]]). | Untergrund immer sorgfältig reinigen. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren (z. B. mit [[TESCON PRIMER RP]]). | ||
Anschluss an glatte Untergründe: Mit einem der unten genannten Klebebänder. | Anschluss an glatte Untergründe: Mit einem der unten genannten Klebebänder. | ||
Anschluss an raue Untergründe: Bei allen pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen können im Innenbereich die Anschlusskleber [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] verwenden werden, bei der [[Dampfbremse]]n aus [[Baupappe]], [[DB+]], auch [[ECO COLL]]. <br /> | Anschluss an raue Untergründe: Bei allen pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen können im Innenbereich die Anschlusskleber [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] verwenden werden, bei der [[Dampfbremse]]n aus [[Baupappe]], [[DB+]], auch [[ECO COLL]]. <br /> | ||
Beim Anschluss von Dampfbremsen mit konstantem Diffusionswiderstand bzw. diffusionshemmenden Folien (z. B. [[PE]] oder Alu) auf nicht saugfähigen Untergründen (z. B. Beton) empfiehlt sich bei Verwendung von Anschlusskleberen der Einsatz von [[ORCON MULTIBOND]] oder [[ORCON CLASSIC]] im Trockenverfahren. | |||
Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit | Auf ungeschützten Metallteilen, wie z. B. Eisen, aufgrund der Korrosionsgefahr nur Klebebänder oder [[ORCON MULTIBOND]] verwenden. | ||
Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einer [[BlowerDoor]]-Messung zu überprüfen. | |||
== Verklebung der Bahnenüberlappungen == | == Verklebung der Bahnenüberlappungen == | ||