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Bauphysik Sanierungs-Studie: Unterschied zwischen den Versionen
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→Luftdichtungsbahnen mit monolithischer Funktionsschicht
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{|align="right | {|align="right" style="border-style:solid; border-width:1px; margin: 0px 0px 0px 20px;" class="rahmenfarbe1" width="600px" | ||
| Abb. 18 '''Vergrößerung des monolithischen porenfreien Funktionsfilms der DASAPLANO-Bahnen''' | | width="50%" style="border-right:solid; border-width:1px; border-color:#aaaaaa;" | Abb. 18 '''Vergrößerung des monolithischen porenfreien Funktionsfilms der DASAPLANO-Bahnen''' | ||
| valign="top" | Abb. 19 '''Vergrößerung eines mikroporösen Funktionsfilmes''' | |||
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| | | width="50%" style="border-right:solid; border-width:1px; border-color:#aaaaaa;" | [[Bild:Tech_membran_monolithisch_TEEE.jpg|center|300px|]] | ||
| [[Bild:Tech_membran_mikroporen.jpg|center|300px]] | |||
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| | | width="50%" style="border-right:solid; border-width:1px; border-color:#aaaaaa;" | Aktiver Feuchtetransport entlang der Molekülketten erhöht das Austrocknungsvermögen. | ||
| Passiver Feuchtetransport durch Poren (Gasaustausch) vergrößert die Gefahr von Eisbildung im Bauteil. | | Passiver Feuchtetransport durch Poren (Gasaustausch) vergrößert die Gefahr von Eisbildung im Bauteil. | ||
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