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Version vom 5. Januar 2022, 18:07 Uhr
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== Verarbeitung von innen bei Zwischensparrendämmung == | == Verarbeitung von innen bei Zwischensparrendämmung == | ||
Hier beim Einsatz von Einblasdämmstoffen [[INTELLO X PLUS]] verwenden. <br /> | Hier beim Einsatz von Einblasdämmstoffen [[INTELLO X PLUS]] verwenden. <br /> | ||
Ausgangssituation: Auf der Außenseite der Tragkonstruktion ([[Sparren]]) liegt eine Dämmschutzschicht (von innen sichtbar), frei gespannt oder auf einer Schalungs-/Überdämmungsebene. Sie bildet a) die zweite wasserführende Ebene unter der Dachdeckung und b) die [[Winddichtung]] zum Schutz der [[Wärmedämmstoff|Dämmebene]] vor Anströmung durch kalte Außenluft. | Ausgangssituation: Auf der Außenseite der Tragkonstruktion ([[Sparren]]) liegt eine Dämmschutzschicht (von innen sichtbar), frei gespannt oder auf einer Schalungs-/Überdämmungsebene. Sie bildet a) die zweite wasserführende Ebene unter der Dachdeckung und b) die [[Winddichtung]] zum Schutz der [[Wärmedämmstoff|Dämmebene]] vor Anströmung durch kalte Außenluft. | ||
Als [[Unterdeckbahn|Unterdeck-]] bzw. [[Unterspannbahn]] bieten sich die hochdiffusionsoffenen pro clima SOLITEX-Bahnen an. Die [[SOLITEX MENTO-Familie]] für das Dach, die [[SOLITEX FRONTA-Familie]] für die Wand. '''Alternativ''' kann eine Unterdeckung auch mit einer [[Holzfaser]]unterdeckplatte gebildet werden. <br /> | Als [[Unterdeckbahn|Unterdeck-]] bzw. [[Unterspannbahn]] bieten sich die hochdiffusionsoffenen pro clima SOLITEX-Bahnen an. Die [[SOLITEX MENTO-Familie]] für das Dach, die [[SOLITEX FRONTA-Familie]] für die Wand. '''Alternativ''' kann eine Unterdeckung auch mit einer [[Holzfaser]]unterdeckplatte gebildet werden. <br /> | ||
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'''Verlegung:''' | '''Verlegung:''' | ||
* Die [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahn pro clima INTELLO wird raumseitig der (Haupt-)[[Wärmedämmstoff|Dämmstoffebene]] verlegt. | * Die [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahn pro clima INTELLO X wird raumseitig der (Haupt-)[[Wärmedämmstoff|Dämmstoffebene]] verlegt. | ||
* Sie wird straff und ohne Durchhang längs oder quer zur Tragkonstruktion (Sparren) verlegt. Eine erhöhte Straffung mit resultierender Zugspannung ist zu vermeiden. Bei der Längsverlegung erfolgt die Bahnenüberlappung auf der Tragkonstruktion. Bei Querverlegung ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt. | * Sie wird straff und ohne Durchhang längs oder quer zur Tragkonstruktion (Sparren) verlegt. Eine erhöhte Straffung mit resultierender Zugspannung ist zu vermeiden. Bei der Längsverlegung erfolgt die Bahnenüberlappung auf der Tragkonstruktion. Bei Querverlegung ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt. | ||