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Bauphysik Sanierungs-Studie: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 9. Dezember 2010, 18:33 Uhr
, 18:33, 9. Dez. 2010→Sub–and–Top– Vergleich des Bauschadensfreiheitspotentials
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* [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 2 m konstant | * [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 2 m konstant | ||
* [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 5 m konstant | * [[Dampfbremse]] [[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]] 5 m konstant | ||
===Ergebnisdiskussion=== | ===Ergebnisdiskussion=== | ||
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# Blendfreie Bahnen mit dunklerer Farbe sind aus Gründen der Unfallrelevanz und des Verlegekomforts hellen, insbesondere weißen Bahnen vorzuziehen. | # Blendfreie Bahnen mit dunklerer Farbe sind aus Gründen der Unfallrelevanz und des Verlegekomforts hellen, insbesondere weißen Bahnen vorzuziehen. | ||
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==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||