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Natascha

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 === Verbreitung ===
-wurden in Deutschland 418.000 Tonnen (2007: 840.000 t) Pflanzenöl als Kraftstoff abgesetzt. Den größten Anteil davon fragte der Nutzfahrzeugsektor nach. Auch in der Landwirtschaft hat sich Pflanzenöl gut etabliert.
+Aufgrund attraktiver Rohstoffpreise wurden Mitte des vergangenen Jahrzehnts in Deutschland erhebliche Mengen an Pflanzenöl als Kraftstoff verbraucht. Für die Land- und  Forstwirtschaft, vor allem aber für Speditionen boten Pflanzenölkraftstoffe eine wirtschaftlich interessante und umweltfreundliche Alternative zum Dieselkraftstoff.
-Das Netz der Pflanzenöltankstellen Deutschland besteht erst aus ca.  400 Stationen. Da jedoch zusätzliche Kosten für Umrüstung und häufigere Ölwechsel anfallen, rechnet sich das Fahren mit Pflanzenöl erst mit höheren km-Fahrleistungen- bei PKW´s ab ca. 100.000 km. Die Entwicklung und Serienfertigung von pflanzenöltauglichen Motoren durch die Automobilindustrie ist in naher Zukunft nicht zu erwarten. Erste Traktoren, die ab Werk für Pflanzenölkraftstoff freigegeben sind, wurden bereits auf der Agritechnika 2007 vorgestellt.
+Bei steigenden Rohstoffpreisen in den vergangenen Jahren konnten die Mehrkosten für Motoranpassung, Wartung, Versicherung, Lagerung und Mehrverbrauch nicht mehr kompensiert werden. Fuhrparks stellten in dieser Folge ihre Fahrzeuge wieder auf Dieselkraftstoff um. Mit etwa 25.000 Tonnen lag der Absatz von Pflanzenölkraftstoff 2012 deutlich unter dem Maximum von 840.000 t aus dem Jahr 2007. Zu dieser Entwicklung trug auch die schrittweise Besteuerung von Pflanzenölen bei. So ist für Pflanzenölkraftstoff ab 2013 der volle Energiesteuersatz zu entrichten.
+In der Land- und Forstwirtschaft bleibt der Einsatz von Biodiesel und Pflanzenölkraftstoff von der Energiesteuer befreit. Da in diesem Sektor jedoch auch fossiler Dieselkraftstoff steuerbegünstigt ist, bleibt der Anreiz zur Verwendung von Pflanzenöl auch hier gering.
+Ohne einen Preisabstand zum Dieselkraftstoff ist davon auszugehen, dass der Absatz von Pflanzenöl als Reinkraftstoff in Zukunft keine wesentliche Rolle spielen wird. Nach Branchenschätzungen ist zur Kompensation des Mehraufwandes in Abhängigkeit von Einsatzbereich und Jahreskraftstoffbedarf ein Preisabstand von etwa 20 Cent/l erforderlich.
 == Siehe auch ==