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Verarbeitung (UNI TAPE): Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 10. November 2023, 10:00 Uhr

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== Untergründe ==
== Untergründe ==
Vor dem Verkleben Untergründe reinigen.<br />
Auf über­fro­re­nen Un­ter­gründen ist die Ver­kle­bung nicht möglich. Es dürfen kei­ne ab­wei­sen­den Stof­fe auf den zu ver­kle­ben­den Ma­te­ria­li­en vor­han­den sein (z. B. Fet­te oder Si­li­ko­ne). Untergründe müssen aus­rei­chend troken und tragfähig sein.


Vor dem Ver­kle­ben soll­ten Un­ter­gründe mit ei­nem Be­sen ab­ge­fegt bzw. mit ei­nem Lap­pen ab­ge­wischt wer­den.
Die dauerhafte Verklebung wird erreicht auf allen pro clima Innenbahnen und anderen Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen (z. B. aus [[PE]], [[PA]], [[PP]] und Alu­mi­ni­um). Ver­kle­bun­gen und An­schlüsse können auf ge­ho­bel­tem und la­ckier­tem Holz, har­ten Kunst­stof­fen bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­ten [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]- und [[BFU]]-Plat­ten) er­fol­gen.  <br />
Auf über­fro­re­nen Un­ter­gründen ist die Ver­kle­bung nicht möglich. Es dürfen kei­ne ab­wei­sen­den Stof­fe auf den zu ver­kle­ben­den Ma­te­ria­li­en vor­han­den sein (z. B. Fet­te oder Si­li­ko­ne). Sie müssen aus­rei­chend tragfähig sein.
Untergründe auf Tragfähigkeit und Verklebbarkeit prüfen. Bei nichttragenden Untergünden ggf. [[TESCON PRIMER]] benutzen.


Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird er­reicht auf al­len pro cli­ma In­nen­bah­nen (Dampf­brems- und Luft­dich­tungs- so­wie Rie­sel­schutz­bah­nen) und [[PE]]-, [[PA]]-, [[PP]]-, Alu­mi­ni­um­fo­li­en zur Her­stel­lung der Luft­dicht­heit. Ver­kle­bun­gen und An­schlüsse können auf ge­ho­bel­tem und la­ckier­tem Holz, har­ten Kunst­stof­fen bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­ten [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]- und [[BFU]]-, [[MDF]]- Plat­ten) er­fol­gen.
Beste Ergebnisse für die Sicherheit der Konstruktion werden auf qualitativ hochwertigen Untergründen erreicht. *) <br />
Die Eignung des Untergrundes ist eigenverantwortlich zu prüfen, ggf. sind Testverklebungen empfehlenswert. <br />
Bei nicht tragfähigen Untergründen ist eine Vorbehandlung mit  [[TESCON&nbsp;PRIMER]] zu empfehlen.<br />


Bes­te Er­geb­nis­se für die Si­cher­heit der Kon­struk­ti­on wer­den auf qua­li­ta­tiv hoch­wer­ti­gen Un­ter­gründen er­reicht. Die Eig­nung des Un­ter­grun­des ist ei­gen­ver­ant­wort­lich zu prüfen, ggf. sind Test­ver­kle­bun­gen emp­feh­lens­wert.
UNI TA­PE 4 cm nur bei Ver­kle­bung auf har­ten Un­ter­gründen ver­wen­den (z. B. bei der Längs­ver­le­gung auf den Spar­ren).


UNI TA­PE 4 cm nur bei Ver­kle­bung auf har­ten Un­ter­gründen ver­wen­den (z. B. bei der Längs­ver­le­gung auf den Spar­ren).
: *) Ein Qualitätsmerkmal hinsichtlich der Eignung einer Oberfläche ist die Oberflächenspannung. Bei hochwertigen [[Dampfbremse|Dampfbrems]]- und [[Luftdichtung]]sebenen oder [[Unterdeckbahn|Unterdeck-]]/[[Unterspannbahn]]en liegt diese oberhalb von 40 dyn.


{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Banduntergrund|Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen für innen|[[DB+]] und [[INTELLO]]||[[UNI TAPE]]| und|}}
== Arbeitsschritte ==
{| width="100%"
| valign="top" width="50%" |<div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb a Untergrund reinigen.jpg|200px|Vorbereiten]]</div>
; 1. Vorbereiten
* Untergründe müssen tragfähig, trocken, glatt, staub-, silikon- und fettfrei sein.
* Untergründe abfegen, ggf. absaugen und abwischen.
* Bei absandendem Putz oder extrem feinem Staub ggf. mit [[TESCON PRIMER]] grundieren.
| valign="top" width="50%" |<div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb DB+ Verklebung 01.jpg|200px|Verklebung Bahnenüberlappung]]</div>
; 2. Verklebung Bahnenüberlappung
* UNI TAPE auf der Bahnenüberlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.
* Mit pro clima [[PRESSFIX]] fest anreiben. Auf ausreichenden Gegendruck achten.
|-
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb DB+ Drempel 01.jpg|200px|Anschluss innen]]</div>
; 3. Anschluss an glatte, nicht mineralische Untergründe innen  
* Für luftdichte Anschlüsse von Dampfbremsen an glatte, nicht mineralische Untergründe wie z. B. Drempel aus Holzwerkstoffplatten oder gehobeltes Holz.
* UNI TAPE mittig ansetzen und Zug um Zug verkleben und fest anreiben.
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb CONTEGA PV 1-DB+.jpg|200px|Detail Putzanschlussband]]</div>
; 4.1 Anschluss an unverputzte Wand mit [[CONTEGA PV]]
* Definierter Putzanschluss mit pro clima [[CONTEGA PV]].
* Vlies mit [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]]  möglichst weit in der Ecke punktuell am Mauerwerk fixieren.
* ''Bitte beachten:'' Band darf nicht hohl liegen.
|-
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb CONTEGA PV 2.1-DB+.jpg|200px|Detail Putzanschlussband ]]</div>
; 4.2  Anschluss an unverputzte Wand mit CONTEGA PV
* Dampfbremse heranführen.
* Trennfolienstreifen am [[CONTEGA PV]] abziehen und Vlies mit Klebestreifen auf Luftdichtungsebene fixieren.
* Mit [[PRESSFIX]] fest anreiben.
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb CONTEGA PV 4-DB+.jpg|200px|Detail Putzanschlussband  ]]</div>
; 4.3 Anschluss an unverputzte Wand mit CONTEGA PV
* [[CONTEGA PV]] in die Mittellage des Putzes einbetten.
* Dazu Vlies und Armierung wieder zurückschlagen, Putz auf der Wand, hinter CONTEGA PV auftragen, Vlies und Armierung in den frischen Vorputz legen und vollständig einputzen.
* Fertig.
|-
| valign="top" colspan="2" | <div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb CONTEGA SOLIDO SL A.jpg|200px| Giebelwand Mauerwerkswand, luftdichten Anschluss herstellen]]</div>
''' 4.A Alternativ: Anschluss an noch unverputzte Wand mit CONTEGA SOLIDO SL'''
* Dampfbremse heranführen. Dehnfalte herstellen, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
* Alle Trennfolienstreifen von [[CONTEGA SOLIDO SL]] abziehen.
* Band mittig über der Verbindungsstelle ansetzten und Zug um Zug verkleben.
* Mit der Anpresshilfe pro clima [[PRESSFIX]] fest anreiben.
|-
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb Uni Tape Eckverklebung.jpg|200px|Detail Eckverklebung]]</div>
; 5. Detail Eckverklebung
* Eckanschlüsse mit dem Eckklebeband pro clima [[TESCON PROFECT]] herstellen.
* Einen Streifen der doppelt geteilten Trennfolie abziehen und ersten Schenkel verkleben.
* Anschließend verbliebene Trennstreifen abziehen und zweiten Schenkel verkleben.
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb KAFLEX mono (1) DB.jpg|200px|Detail Kabeldurchführung]]</div>
; 6. Detail Kabeldurchführung
* Kabeldurchdringungen mit selbstklebenden Kabelmanschetten pro clima [[KAFLEX]] herstellen.
* Kabel durchziehen, Trennstreifen ablösen, Manschette fixieren und fest anreiben.
|-
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb DB+ Rohr 01.jpg|200px|Detail Rohrdurchführung]]</div>
; 7. Detail Rohrdurchführung
* Rohrmanschette pro clima [[ROFLEX]] über das Rohr ziehen und luftdicht mit UNI TAPE auf der Luftdichtungsebene verkleben und fest anreiben.
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb UNI TAPE XL 1.jpg|200px|Detail Reparaturverklebung]]</div>
; 8. Detail Reparaturverklebung
* Für Pflaster- und Reparaturverklebungen pro clima [[UNI TAPE XL]] in 15 oder 20 cm Breite oder das vorkonfektionierte [[TESCON VANA patch]] verwenden.
* Band fest anreiben! Auf ausreichenden Gegendruck achten.
|-
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb Uni Tape Einblasdämmstoff.jpg|200px|Wand/Bodenplatte]]</div>
; 9a. Detail Einblasdämmstoff
* Bei Verwendung von Einblasdämmstoffen Überlappungsverklebung mit einer Stützlatte sichern.
* Geeignete Dampfbremsen (z. B. [[DB+]]) verwenden.
| valign="top" | <div class="tleft">[[Datei:Pc-gd verarb Uni Tape Detail.jpg|200px|Wand/Bodenplatte]]</div>
; 9b. Detail Einblasdämmstoff
* ''Alternativ:'' Unter Umständen ist auch die Anordnung von Entlastungsstreifen im Abstand von max. 30 cm ausreichend.
* Bitte vor Ort eigenverantwortlich prüfen.
|}


{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander|}}
{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander|}}
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{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Eckanschl}}
{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Eckanschl}}


'''Eine Übersicht über alle möglichen Verklebungen enthält die pro clima [[Anwendungsmatrix]].'''
== Rahmenbedingungen ==
== Rahmenbedingungen ==
 
{{Hinweis_TechnikHotline}}
Verklebungen dürfen nicht auf Zug belastet werden. Nach der Verklebung von Dampfbremsbahnen muss eine Lattung das Gewicht des Dämmstoffes abtragen. Verklebungen ggf. durch Sparschalbretter sichern.
Verklebungen dürfen nicht auf Zug belastet werden. <br />
Klebebänder fest anreiben. <br />
Nach der Verklebung von Dampfbremsbahnen muss eine Lattung das Gewicht des Dämmstoffes abtragen. Verklebungen ggf. durch Lattung sichern. <br />
Auf ausreichenden Gegendruck achten. Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden.
Klebebänder fest anreiben. Auf ausreichenden Gegendruck achten. <br />
Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden. <br />
Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen, ggf. Bautrockner aufstellen.
Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen, ggf. Bautrockner aufstellen.
<br clear="all" />


{{Pc-gd Verarbeitung weitere Hinweise}}




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