Verarbeitung (RAPID CELL): Unterschied zwischen den Versionen

Zur Navigation springen Zur Suche springen

Verarbeitung (RAPID CELL) (Quelltext anzeigen)

Version vom 16. Januar 2015, 12:00 Uhr

194 Bytes hinzugefügt ,  12:00, 16. Jan. 2015
keine Bearbeitungszusammenfassung
K
Zeile 1: Zeile 1:
== Untergründe ==
== Untergründe ==
Vor dem Ver­kle­ben soll­ten Un­ter­gründe mit ei­nem Be­sen ab­ge­fegt bzw. mit ei­nem Lap­pen ab­ge­wischt wer­den. Auf über­fro­re­nen Un­ter­gründen ist die Ver­kle­bung nicht möglich. Es dürfen kei­ne ab­wei­sen­den Stof­fe auf den zu ver­kle­ben­den Ma­te­ria­li­en vor­han­den sein (z. B. Fet­te oder Si­li­ko­ne). Sie müssen aus­rei­chend tragfähig sein.
Vor dem Ver­kle­ben soll­ten Un­ter­gründe mit ei­nem Be­sen ab­ge­fegt bzw. mit ei­nem Lap­pen ab­ge­wischt wer­den. <br />
Auf über­fro­re­nen Un­ter­gründen ist die Ver­kle­bung nicht möglich. Es dürfen kei­ne ab­wei­sen­den Stof­fe auf den zu ver­kle­ben­den Ma­te­ria­li­en vor­han­den sein (z. B. Fet­te oder Si­li­ko­ne). Untergründe müssen aus­rei­chend tragfähig sein.


Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird er­reicht auf al­len pro cli­ma In­nenbah­nen ([[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung|Luft­dich­tungs-]] so­wie Rie­sel­schutz­bah­nen und [[PE]]-, [[PA]]-, [[PP]]-, Alu­mi­ni­um­fo­li­en zur Her­stel­lung der Luft­dicht­heit. <br />
Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird er­reicht auf al­len pro cli­ma In­nenbah­nen und andere [[Dampfbremse|Dampfbremsbahnen]] und [[Luftdichtung|Luft­dich­tungsbahnen]] (z.B. aus [[PE]]-, [[PA]]-, [[PP]]-, Alu­mi­ni­um­). <br />
Ver­kle­bun­gen der Fu­gen von luft­dich­ten har­ten [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]- und [[BFU]]-Plat­ten), in­klu­si­ve Kreuz- und T-Fu­gen. <br />
Ver­kle­bun­gen der Fu­gen von luft­dich­ten har­ten [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]- und [[BFU]]-Plat­ten), in­klu­si­ve Kreuz- und T-Fu­gen. <br />
Die Ver­kle­bung von An­schlüssen ist nicht möglich.
Die Ver­kle­bung von An­schlüssen ist nicht möglich.


Bes­te Er­geb­nis­se für die Si­cher­heit der Kon­struk­ti­on wer­den auf qua­li­ta­tiv hoch­wer­ti­gen Un­ter­gründen er­reicht. <br />
Bes­te Er­geb­nis­se für die Si­cher­heit der Kon­struk­ti­on wer­den auf qua­li­ta­tiv hoch­wer­ti­gen Un­ter­gründen er­reicht. *) <br />
Untergründe auf Tragfähigkeit und Verklebbarkeit prüfen. Bei nichttragenden Untergünden ggf. [[TESCON PRIMER RP]] benutzen.
Die Eig­nung des Un­ter­grun­des ist ei­gen­ver­ant­wort­lich zu prüfen, ggf. sind Test­ver­kle­bun­gen emp­feh­lens­wert.
Bei nichttragfähigen Untergünden ist eine Vorbehandlung mit dem [[TESCON PRIMER RP]] zu empfehlen.


Die Eig­nung des Un­ter­grun­des ist ei­gen­ver­ant­wort­lich zu prüfen, ggf. sind Test­ver­kle­bun­gen emp­feh­lens­wert.
: *) Ein Qualitätsmerkmal hinsichtlich der Eignung einer Oberfläche ist die Oberflächenspannung. Bei hochwertigen [[Dampfbremse|Dampfbrems]]- und [[Luftdichtung]]sebenen oder [[Unterdeckbahn|Unterdeck-]]/[[Unterspannbahn]]en liegt diese oberhalb von 40 dyn.


{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander|}}
{{Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander|}}
Natascha
4.262

Bearbeitungen

Abgerufen von „https://wissenwiki.de/Spezial:Mobiler_Unterschied/42304“

Navigationsmenü