Luftdichtung bei Aufdachdämmung: Unterschied zwischen den Versionen

Zur Navigation springen Zur Suche springen

Luftdichtung bei Aufdachdämmung (Quelltext anzeigen)

Version vom 24. Juni 2016, 14:34 Uhr

19 Bytes entfernt ,  14:34, 24. Jun. 2016
K
→‎Anschluss Drempel
Zeile 23: Zeile 23:
|[[Datei:65 ld-add-Anschluss-Drempel-abgesetzter-Tragsparren.png|left|thumb|260px|Anschluss [[Drempel]] (abgesetzter [[Sparren|Tragsparren]])]]
|[[Datei:65 ld-add-Anschluss-Drempel-abgesetzter-Tragsparren.png|left|thumb|260px|Anschluss [[Drempel]] (abgesetzter [[Sparren|Tragsparren]])]]
|}
|}
;Abgesetzte [[Sparren|Sichtsparren]]
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON LINE]]


;Abgesetzte [[Sparren|Sichtsparren]]
Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs: <br />  
pro&nbsp;clima [[DA]] / [[INTESANA]] mit [[ORCON&nbsp;F]] / [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] auf der Schwelle luftdicht verkleben. <br />
Werden mehr als 20&nbsp;% der Wärmedämmung (des [[Wärmedurchlasswiderstand|Gesamtwärmedurchlasswiderstandes]]) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen.  
Werden dabei mehr als 20&nbsp;% der Wärmedämmung (des [[Wärmedurchlasswiderstand|Gesamtwärmedurchlasswiderstandes]]) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. <br />
 
Die Fuge zwischen Schwelle und Ringanker wird mit einem Streifen [[Dampfbremse|Dampfbremsbahn]] (z. B. pro&nbsp;clima [[DA-S]]) und [[ORCON&nbsp;F]] / [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] luftdicht verschlossen. Alternativ wird ein Streifen einer [[diffusionsoffen]]en [[Unterdeckbahn]] (z. B. [[SOLITEX&nbsp;MENTO]]) vor dem Richten der [[Sparren|Sichtsparren]] in Schwellenlängsrichtung verlegt und mit [[ORCON&nbsp;F]] / [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] am Ringanker angeschlossen. Nach dem Verlegen der pro&nbsp;clima [[DA]] / [[INTESANA]] wird diese mit pro&nbsp;clima [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] luftdicht mit der [[Unterdeckbahn]] verklebt.
Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit einem Dampfbremsstreifen (z. B. [[DA-S]]).
Alternativ: Den Streifen einer festen [[Unterdeckbahn]] (&ge; [[SOLITEX&nbsp;MENTO&nbsp;3000]]) vor dem Aufrichten der [[Sparren|Sichtsparren]] über die  Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit [[TESCON&nbsp;VANA]] oder [[TESCON&nbsp;No.1]] luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.
<br clear="all" />
<br clear="all" />
{|align="left"
|[[Datei:66 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|Anschluss [[Drempel]] (durchlaufender Tragsparren)]]
|}
{|align="left"
{|align="left"
|[[Datei:67 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|Anschluss [[Drempel]] (durchlaufender Tragsparren)]]
|[[Datei:67 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|''Alternativ'']]
|}
|}
;Durchlaufende [[Sparren|Sichtsparren]]
;Durchlaufende [[Sparren|Sichtsparren]]
Abgerufen von „https://wissenwiki.de/Spezial:Mobiler_Unterschied/44950“

Navigationsmenü