Unterdeckbahn

Unterdeckbahnen (s.a. DIN EN 13859) werden Bahnen genannt, die im Dachbereich auf festen Unterdeckungen, wie Vollholzschalungen und festen Wärmedämmstoffen oder Holzwerkstoffplatten verlegt werden.

Die Unterdeckbahn stellt als zweite wasserführende Ebene den Schutz der Dachkonstruktion vor Feuchtebelastungen sicher und verhindert eine Luftdurchströmung der Wärmedämmstoffe und damit die Verringerung der Wärmedämmwirkung.

Geeignete Bahnen können während der Bauphase als Behelfsdeckung (Witterungsschutz für die Konstruktion) verwendet werden.

Während der Nutzungsphase schützen Unterspannungen vor: von der Dachdeckung abtropfendem Kondensat, Flugschnee und Regeneintritt.

Im Unterschied zu Unterspannbahnen werden höhere Anforderungen an die Schlagregendichtheit gestellt. Die Regentropfen treffen mit unverminderter Härte auf, da die feste Unterdeckung ein abfedern des Regendruckes verhindern. Unterdeckbahnen müssen einer stehenden Wassersäule von min. 1500 mm standhalten. Eine Unterdeckbahn muss die Konstruktion durch gute bauphysikalische Eigenschaften vor Tauwasserausfall schützen und hochdiffusionsoffen sein. Dies ist besonders wichtig bei hohen Luftfeuchtigkeiten in den Wintermonaten. In dieser Zeit findet die Diffusion von innen (der warmen Seite) nach außen (der kalten Seite) statt. Ist in der Konstruktion durch z.B. feucht eingebaute Baumaterialien, oder Undichtigkeiten in der Luftdichtung mehr Feuchtigkeit als angenommmen, besteht die Gefahr von Tauwasserausfall an der Unterseite der Bahn. Ein stehender Wasserfilm hat einen hohen Diffusionswiderstand. Friert dieser Wasserfilm, so bildet die Eisschicht eine Dampfsperre und ein Feuchtetransport nach außen ist nicht mehr möglich. Die Feuchtigkeit kann die Konstruktion nicht verlassen und zu Schimmelbildung und Bauschäden führen. Auch bei hohen Luftfeuchtigkeiten und einem stehenden Wasserfilm auf der Unterseite der Bahn muss die Feuchtigkeit schnell und sicher nach außen abgeführt werden können. Monolithische TEEE-Membranen mit aktiven Feuchtetransport bieten dabei den hervorragenden Schutz, da der Feuchtetransport nach außen aktiv durch Diffusion stattfindet und anders als bei mikroporösen Membranen keine Luftbewegungen notwendig sind.

Ebenfalls sind die Bahnen bei der Verlegung einer hohen Gehbelastung durch die Handwerker ausgesetzt und müssen sowohl bei Feuchte rutschsicher und besonders abriebfest und belastbar sein. Die Oberflächenfarbe muss eine Blendung durch Sonnenlicht der Verlegung verhindern. Ebenso sollten Sie leicht mit einem herkömmlichen Cuttermesser zu schneiden sein.

Vordeckungsarten im Überblick

Am Dach - in Reihenfolge nach Höhe der Anforderungen, Höchste zu erst :

1. Unterdach: 1.1 Wasserdichtes Unterdach | 1.2 Regensicheres Unterdach - jeweils zB mit Unterdachbahnen
2. Unterdeckung: Unterdeckplatte | Unterdeckbahn
3. Unterspannung: Unterspannbahn

Entsprechend für Wände: Unterdeckplatte | Wandschalungsbahn

Siehe auch

• Erhöhte Anforderungen (mit Zusatzmaßnahmen)
• Regeldachneigung
• Merkblatt für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen - Tabelle 1

pro clima Außendichtungen

Die Art der Außendichtungsbahnen wird in Abhänigkeit des Bauteils gewählt:

Bahnen für den Einsatz im Dachbereich

• SOLITEX MENTO - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
• SOLITEX UD - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
• SOLITEX UD connect - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig, mit integriertem Selbstklebestreifen
• SOLITEX PLUS - Hochdiffusionsoffene Unterspannbahn, 4-lagig mit Armierung
• SOLITEX UM - Hochdiffusionsoffene Unterdachbahn für Blecheindeckungen, 4-lagig, mit 3D-Trennlage und Butyl-Selbstklebestreifen

Bahnen für den Einsatz im Wandbereich

• SOLITEX WA - Schwarze, hochdiffusionsoffene Wandschalungsbahn, aus extra starkem PP-Vlies, auch für Lückenschalungen geeignet

• Außendichtung Unterdach aus Folienbahnen - Ausführungsdetails