Unterdeckbahn
Unterdeckbahnen (s.a. DIN EN 13859) werden Bahnen genannt, die im Dachbereich auf festen Unterdeckungen, wie Vollholzschalungen und festen Wärmedämmstoffen oder Holzwerkstoffplatten verlegt werden.
Hauptfunktionen
Wasserführende Ebene
Es bildet die zweite wasserführende Ebene unter der Dacheindeckung (und ggf. vorhandener Hinterlüftungsebene), zum Schutz der Dachkonstruktion vor Feuchtebelastungen von außen. Geeignete Bahnen können eingesetzt werden zum Beispiel:
- in der Bauphase als Behelfsdeckung (Witterungsschutz für die Konstruktion): im Zeitraum der Freibewitterung.
- während der Nutzung:
- abtropfendes Kondensat von der Dachdeckung (bei sommerlicher Nachtabkühlung)
- Witterungseinflüsse wie: Flugschnee, Regeneintritt (zB fehlerhafte Dachdeckung),
Rückstau von Taunässe unter der Schneedecke bei gleichzeitiger Eisplattenbildung im Vordach (im Alpenraum verbreitet)
Winddichtung
Bei gedämmten Konstruktionen liegt sie als Dämmschutzschicht oberhalb der Wärmedämmung und bildet somit zugleich die Winddichtung für die Wärmedämmung (verbessert die Dämmwirkung).
Besondere Anforderungen
Im Unterschied zu Unterspannbahnen werden höhere Anforderungen an die Schlagregendichtheit gestellt. Die Regentropfen treffen mit unverminderter Härte auf, da die feste Unterdeckung ein abfedern des Regendruckes verhindern.
Unterdeckbahnen müssen einer stehenden Wassersäule von min. 1500 mm standhalten.
Eine Unterdeckbahn muss die Konstruktion durch gute bauphysikalische Eigenschaften vor Tauwasserausfall schützen und hochdiffusionsoffen sein. Dies ist besonders wichtig bei hohen Luftfeuchtigkeiten in den Wintermonaten. In dieser Zeit findet die Diffusion von innen (der warmen Seite) nach außen (der kalten Seite) statt. Ist in der Konstruktion durch z.B. feucht eingebaute Baumaterialien, oder Undichtigkeiten in der Luftdichtung mehr Feuchtigkeit als angenommmen, besteht die Gefahr von Tauwasserausfall an der Unterseite der Bahn. Ein stehender Wasserfilm hat einen hohen Diffusionswiderstand. Friert dieser Wasserfilm, so bildet die Eisschicht eine Dampfsperre und ein Feuchtetransport nach außen ist nicht mehr möglich. Die Feuchtigkeit kann die Konstruktion nicht verlassen und zu Schimmelbildung und Bauschäden führen. Auch bei hohen Luftfeuchtigkeiten und einem stehenden Wasserfilm auf der Unterseite der Bahn muss die Feuchtigkeit schnell und sicher nach außen abgeführt werden können. Monolithische TEEE-Membranen mit aktiven Feuchtetransport bieten dabei den hervorragenden Schutz, da der Feuchtetransport nach außen aktiv durch Diffusion stattfindet und anders als bei mikroporösen Membranen keine Luftbewegungen notwendig sind.
Verarbeitung
Ebenfalls sind die Bahnen bei der Verlegung einer hohen Gehbelastung durch die Handwerker ausgesetzt und müssen sowohl bei Feuchte rutschsicher und besonders abriebfest und belastbar sein. Die Oberflächenfarbe muss eine Blendung durch Sonnenlicht der Verlegung verhindern. Ebenso sollten Sie leicht mit einem herkömmlichen Cuttermesser zu schneiden sein.
Überblick der Anforderungen
Einen Gesamtüberblick der Vorgaben für Unterdächer, Unterdeckungen und Unterspannungen erhalten Sie unter:
Siehe auch
pro clima Außendichtungen
Die Art der Außendichtungsbahnen wird in Abhänigkeit des Bauteils gewählt:
- Bahnen für den Einsatz im Dachbereich
- SOLITEX MENTO - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
- SOLITEX UD - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig
- SOLITEX UD connect - Hochdiffusionsoffene Unterdeckbahn, 3-lagig, mit integriertem Selbstklebestreifen
- SOLITEX PLUS - Hochdiffusionsoffene Unterspannbahn, 4-lagig mit Armierung
- SOLITEX UM - Hochdiffusionsoffene Unterdachbahn für Blecheindeckungen, 4-lagig, mit 3D-Trennlage und Butyl-Selbstklebestreifen
- Bahnen für den Einsatz im Wandbereich
- SOLITEX WA - Schwarze, hochdiffusionsoffene Wandschalungsbahn, aus extra starkem PP-Vlies, auch für Lückenschalungen geeignet
- Außendichtung Unterdach aus Folienbahnen - Ausführungsdetails