Wichtige Voraussetzungen und Randbedingungen (DB+)

Version vom 16. November 2018, 08:22 Uhr von Willink (Diskussion | Beiträge)
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Gebäude in denen die DB+ eingesetzt werden kann

Die DB+ kann z. B. bei Wohnhäusern mit typischer Nutzung in allen Räumen (Wohn- und Schlafräumen, Küchen und Bädern) als innere Begrenzung der Dämmung eingesetzt werden. Auch z. B. in Büro- und Geschäftsräumen, beheizten Lager- und Werkstatträumen sowie Cafés oder Restaurants kann die Baupappe eingesetzt werden.

Nicht eingesetzt werden darf die DB+ in:
Räume oder Gebäude mit dauerhaft erhöhter relativer Luftfeuchtigkeit über 60 % (z. B. Schwimmbäder, Großküchen, Gärtnereien, Wellnessbereiche) sind nicht für den Einsatz der feuchtevariablen pro clima Dampfbremse geeignet. Aufgrund des hohen Feuchtegehaltes der Luft stellt sich der Diffusionswiderstand der Dampfbremsbahnen auf einem geringen Niveau ein. Gerade in Konstruktionen, die außen mit diffusionsdichten Schichten versehen sind (z. B. Blechdach-, Flachdach- oder Gründachkonstruktionen) erfolgt ansonsten auf Dauer ein zu großer Feuchtigkeitsausfall.

Wärmedämmstoffe mit denen die DB+ kombiniert werden kann

Die DB+ kann mit allen faserförmigen Matten- und Plattendämmstoffe kombiniert werden. Dazu gehören z. B. Zellulose- und Holzfaserplatten, Hanf- und Flachsdämmstoffe, Mineralwoll- bzw. Steinwolldämmungen usw.

Die Kombination mit Schaumdämmstoffen sollte nur dann erfolgen, wenn das Austrocknen der Konstruktion nach außen gewährleistet ist. Es kommen hier also nur Konstruktionen in Frage, deren Bauteile mit außen diffusionsoffenen Unterdeckbahnen (z. B. SOLITEX MENTO) bzw. Wandschalungsbahnen (z. B. SOLITEX FRONTA WA) ausgestattet sind. Hintergrund ist, dass der Diffusionswiderstand von Schaumdämmstoffen (im Regelfall Polystyrol oder Polyurethan) bei einer außen diffusionsdichten Konstruktion die Rücktrocknung in den Innenraum behindert.

Zusätzlich können mit der DB+ Einblasdämmstoffe, wie z. B. Einblaszellulose oder -steinwolle und schüttbare Dämmstoffe (z. B. Perlite o.ä.) kombiniert werden. Durch das in der Bahn eingelegte Armierungsgelege wird der Weiterreißwiderstand der Baupappe erhöht.